深圳北站综合交通枢纽案例分析

　　深圳北站是深圳铁路两主三辅客运格局中最为核心的车站，车站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4、5、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站 以及社会车辆停车场接驳，形成了具有口岸功能的大型综合交通枢纽，是全国重要的区域性铁路客运枢纽。

　　深圳北站共设计20股道，11个旅客站台面，站房分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积18.2万平方米。主站房屋盖东西长413米，南北宽208米，总高 43.6米， 钢结构最大跨度86米，最大悬挑63米(为国内外房建领域最大悬挑)。总用钢量约6.5万吨。站房主体为大跨度异型钢结构设计，采用国内外首创的结构体系。屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构，下部为钢管砼柱与钢砼楼板组合梁框架结构。

　　车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。深圳北站建筑结 形式美观、新颖，大量新材料、新工艺在国内尚属首次，已成为深圳标志性建筑。通过东、西广场绿化等景观元素将山林与城市有机链接，营造人性化舒适的枢纽广场空间，山林绿化向城市的延展，强化深圳的东西轴线。

编辑：Cedar