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合肥大建设又有新鲜事，在清溪东路下穿蒙城路桥隧道内，不但首次应用LED智能无级控制灯系统，而且隧道灯发光强度早晨随着太阳的升起而渐渐增强，午后又会随着太阳的偏西而渐渐减弱，直至关闭白天的照明。全天跟着太阳“走”。
据介绍，自合肥首座下穿桥梅山路下穿桥在南一环建成后，该市大建设解决立体交通难题所建设的下穿桥身影也已越来越多。这些下穿桥短则近百米，长的如清溪东路和北一环下穿蒙城路两座桥，仅桥面就达200余米，桥下隧道达500余米 ，由于下挖过深，桥下光线即使是晴好天气也难以行车。前不久，就有不少有车市民来电反映在亳州路下穿桥下光线太暗，极易发生事故。
“我们这两年建了不少下穿桥，许多经验还是要靠摸索和积累。我们一旦发现问题，不但要去寻求解决方法 ，还要寻求好的，有创意的方法。”昨日，合肥市重点局对外公布，近日一种全新的智能化地产照明系统首次在大建设中得以大胆尝试，在刚刚通车的清溪东路下穿蒙城路桥隧道内，新安装的路灯给传统的路灯带来冲击，因为这种“精明”的路灯不仅可以全天候亮灯，而且还能随着太阳光线的强弱而自动调节桥下灯光的强弱。该系统可使隧道灯的发光强度早晨随着太阳的升起而渐渐增强，午后又会随着太阳的偏西而渐渐减弱，直至关闭白天的照明。
该市重点局相关专家还告诉记者，这种隧道LED照明亮度智能无级控制系统每年同比可节省电能70%以上。有业内人士曾测算，如果全市5万余盏路灯（目前多为400W、250W和150W，总耗电约6600万度）都能引入这种智能系统，每年将节省电能4 亿度。目前，该市重点局正在研究对已建成或即将建成的下穿桥照明统一使用这种新型照明系统的可行性。
编辑：LC-HY
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