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关注二：部分红绿灯不合理应规范
私家车主代表李强：目前一些红绿灯在设置的规范性上还存在不足，一些路段红绿灯设置过多、过密，有时车刚起步就要刹车，因为下一个红灯又亮了。此外，还有部分路段在晚上的时候车流量并不大，但红绿灯的等候时间却和白天一样长。建议有关部门进行调整。
现状：科园四路到南方君临大酒店门口就有好几个红绿灯，距离最短的才200米。此外，滩子口、都市花园等路段的红绿灯都有些过多，这些红绿灯基本同步变红，往往才过完第一个路口，走到第二个路口之前，又要刹车。
交管局总工程师宋鸿：信号灯系统作为整个智能交通系统的重要部分，在规划和设置时，不能只针对某一路段进行设置，必须根据实际路段的车流情况、人流情况，进行全盘考虑。日前，主城新增了500套信号灯系统，不仅要对这些新增的系统进行区域性调试，还将把之前脱机单边运行的200余套信号灯系统纳入整个系统。目前，交警部门已着手对反映较多的科园路、都市花园、渝南大道等地的78处红绿灯进行整改，将尽量加快系统的调试工作。
关注三：红绿灯都应安装监控系统
出租车司机代表朱涛：希望主城每处红绿灯都安装“电子警察”来调整灯控时间。
现状：红旗河沟转盘等地安装监控系统后，对车流做到了实时监管，从而合理调整红绿灯时间。
市建设项目管理有限公司项目经理张成洪：当前新增的500套信号灯系统都配置了“电子警察”，全都连接到“在线控制”中心，正处于调试阶段。同时将陆续对尚未安装“电子警察”的红绿灯配置监控系统。
关注四：应规范主城信号灯系统
私家车主代表李强：希望主城其他路口信号灯的设置能够“科学、合理、安全、有序”。
现状：渝北黄泥塝路口建成了示范性红绿灯系统。
交管局总工程师宋鸿：春节前，主城将建成包括黄泥塝路口在内的33个示范性红绿灯系统，在今年内建成上百个同样效果的信号灯系统。
关注五：路况好路段可放宽限速
交警特邀监督员丁德隆：建议对路况较好的路段提高限速要求。
现状：南岸美堤雅城附近路况非常好，但由于该路段限速40公里/小时，使得车辆长期要在该路段紧急减速，影响了道路通行。
交管局秩序处副处长向菊：交警将对主城区道路状况进行详细分析，对路况好的路段，将视情况放宽对道路的限速要求。
关注六：可推广信号灯读秒器
市政协委员、律师蒋万跃：在行车途中，时常会由于不知道红绿灯的准确转换时间，导致不少司机看到黄灯时来不及停车而闯了红灯。为此，建议将红绿灯“升级”，增添倒计时读秒系统，可以有效预防司机闯红灯。
现状：渝南大道交管局路口等主城多处路口的红绿灯没有设置倒计时读秒系统。
交管局科研处副处长李荣：目前主城区特别是渝中、江北等区域的红绿灯系统不少都已加装了信号灯读秒器，让驾驶员对通过红绿灯的时间有了直观的了解，下一步交警部门将在主城其他红绿灯系统上安装信号灯读秒器。
关注七：城乡结合部加装红绿灯
公交司机代表蒲明万：建议在郊区设置更多的红绿灯。
现状：北碚等地的郊区或城乡结合部，行人横穿公路等现象非常突出。
交管局总工程师宋鸿：目前交管局已在着手对郊区以及城乡结合部的路口进行论证，将首先在这些地区的主要路口、路段加装红绿灯。
编辑：LC-HY
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