黑夜之死

　　人工灯光致命危害

　　现在的问题是，人类究竟需要多少灯光？数十年来，比利时一直热衷于建造灯火通明的高速公路，对人工灯光的热爱堪称欧洲之最。不过，比利时如今已开始进行反省，最近两年，几乎所有高速公路的照明系统都会在午夜过后关闭。许多人一度担忧这将导致交通事故数量的上升，事实证明，驾驶员在黑暗中会减小车速，更为小心谨慎。

　　交通专家指出，除了高危地段，公路照明系统在安全保障方面收效甚微。由于安装失误频繁，它甚至会产生炫目的效果，导致事故的发生。这一道理同样适用于内城区和住宅区。人们觉得光亮可以带来安全感，免除在黑暗中四处乱撞的危险。然而，在照明系统关闭的路段，行驶的安全性并未因此而降低。四年来的每个工作日，赖内城（Rheine）都会在1点至3点半间关闭路灯，公路犯罪率并未因此而上升，与此同时，二氧化碳排放量、电能的消耗以及相关费用均显著降低。

　　另一方面，夜间的人工灯光将对许多动物造成致命的危害。白昼般的光亮令它们无所遁形，以致沦为天敌的美食。每年都有数十亿昆虫死于路灯下，其中不少成了蜘蛛的猎物。夜间飞行的鸟类会因为灯光的干扰而晕头转向，撞上灯火通明的高楼大厦。对灯光敏感的青蛙不得不放弃交配，产卵数量骤降甚至为零。刚出生的海龟会在灯光的诱导下爬行至公路而不是回到海中。蝾螈会因为缺乏黑暗的庇护而龟缩一隅，以致无法找到充足的食物。

　　就连人类本身也会受到间接的影响。电子灯光扰乱了自然的生理节奏，改变了人们的生物钟。甚至影响了荷尔蒙的正常分泌，尤其是可以阻挡癌细胞的褪黑激素(Melatonin)。研究证明，上夜班的女性更容易患乳腺癌。有科学家甚至认为，透过窗户的路灯灯光使得睡眠环境的亮度过高，是提高癌症发病率的罪魁祸首。

　　诚如韩奈尔所言，噪声之类的环境污染对人体健康的危害是显而易见的，而对于灯光的认识才刚刚起步。韩奈尔认为，人们已经错过了在德国修建大规模暗夜区的最佳时机。事实上，哈尔茨山脉、巴伐利亚森林或是梅克伦堡-前波莫瑞州的条件都不错。黑夜的回归不仅有助于降低能耗，减少支出，还可以改善生态环境，提高人们的生活质量。译自《明镜》

　　离国外还有不少差距。纽约大的广告屏幕都只集中在布鲁克林区（Brooklyn）、百老汇大道(Broadway)，对区域光的使用考虑得非常周到。上海不要说南京路，基本上每个区都有自己的商业中心，导致整个城市都很亮。而在伦敦，这些广告照明就很少了，白金汉宫（Buckingham Palace）晚上也有建筑反光照明，但它们耗电很小，功率很小，加上整个伦敦城的背景光很低，一点点轮廓光就可使它凸现出来。”杨公明介绍说。

　　而在中国，如今某些大型城市整个背景光都非常高，如果要让夜晚某单个建筑光显示出来，就得使用更强烈的建筑照明。久而久之，使整个城市光污染都非常严重。杨公明挪用了一个简单的例子来说明中国城市光污染的严重性：美国空调工程师协会，有一个对能源消耗的规范，对建筑物的立面照明有一个照明功率密度（LPD）。曾有段时间，有人要把LPD标准应用到国内来，几乎国内所有的城市景观设计院都反对——因为按照目前的状况，要达到标准，是难以想象的事情。

编辑：LC-HY