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8月2日上午11时30分，建设路上，炙热的阳光让人有些发晕。记者爬上吊车尾部约半个平方米大小的挂斗，皮肤暴露在阳光下才几分钟，便觉得有些刺痛，而市灯饰管理处路灯所24岁的王宇早已在这个“工作室”里等候。随着高度不断攀升，笔者心里有些“发毛”，加上阳光的灼烤，更是觉得浑身不自在。
挂斗停稳在12米的高度，记者负责给王宇打下手递送工具。
“镇流器有些问题。”王宇仔细检查了一遍后，开始动手修灯。不一会儿，他的鬓角、脖子就开始冒出豆大的汗珠。记者触碰了一下金属灯罩便马上缩回了手，感觉温度至少在50℃以上。
23分钟后，王宇总算完成了路灯的维修。此时记者也已汗流浃背。 “这还算快的，如果复杂的话可能要搞2个小时。”
“没有风还好，要是有风则工作难度更大。”王宇告诉记者，他早已习惯了吊车上的生活。虽然建设路上没有风而感觉酷热，但要是在大桥上进行维护，有风比没风更 “难受”。株洲大桥上的风力较大，当吊臂升到10来米的高度时，便感受得到轻微的晃动，望着脚下滚滚的湘江，对心理确实是一种挑战。旁边几位工友笑着说，如果一般人上去的话，即使再热的天气估计出的也会是冷汗。
一次体验下来，记者亲身体会到灯饰维修人员的不易，他们既是高空作业，还要带电作业，因为很多时候需要亮灯才能检测路灯是否损坏。据了解，市灯饰管理处管理的路灯有34525盏，输电线路达570公里，覆盖全市的大街小巷。他们每晚要分四组上路巡查，以及时更换维修 “失明”的路灯。以“十里长街”的华灯为例，每基路灯最多有9盏灯泡，每盏灯泡是150瓦。一旦其中一盏灯损坏，维修人员就如 “火中取栗”一般，要在众多灯泡的炙烤下工作。 “只要皮肤触碰到其他灯泡，很容易被烫出水泡。”
(编辑：夹心)
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