世界首座大跨径曲线梁拱桥灯光突出

　　9月21日，备受市民关注的南宁大桥竣工正式通车。记者获悉，由于设计新颖、施工难度大等，从当初立项，到最后的建成通车，南宁大桥工程建设前后历经8年时间。作为世界上首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥，大桥工程建设在工程设计、选材及施工技术等方面有哪些独到之处?入夜的南宁大桥将是什么样子?大桥建成通车，对南宁市的发展有何重大意义?9月19日、20日，记者前往现场探桥，采访了相关人士，为市民了解到大桥建设背后的一些鲜为人知的故事。

　　关键词一：落成

　　大桥如蝶如琴如虹如箭

　　19日下午3时多，记者驱车从南湖南广场一带出发，走青山路往青竹立交桥，往前走完青山路就到了南宁大桥邕江北岸桥头。过了南宁大桥，紧接着是平乐大道，而平乐大道正位于五象新区内。记者看了看表，前后不到10分钟。

　　随后，记者驱车回到南宁大桥邕江北岸桥头，发现虽然大桥还未通车，但已有不少市民前来探访大桥的“芳容”。有的市民还掏出相机，与大桥合影。“横看成岭侧成峰”，从不同的角度看，记者看到大桥如蝶、如琴、如虹、如箭。

　　大桥桥身两边为圆曲状的箱型钢拱。站在引桥上向前方望去，新颖独特、线型优美的南宁大桥，两幅拱肋犹如蝴蝶的两只翅膀，在江面上振翅欲飞。两幅拱肋分别用26对斜拉索和桥梁相连，形似两把竖琴，汽车从主桥上驶过，好比音乐家的手在琴弦掠过。与南宁的另一座跨江大桥——永和大桥相比，另有一番风味。

　　走到大桥桥底荔园山庄附近，横跨过波光粼粼的江面，大桥的拱肋成了一道美丽的长虹。而侧面远望南宁大桥，大桥的拱如弓，桥身如弦，配上一根根拉索，整座大桥变成了蓄势待发的箭。

　　关键词二：选址

　　先有草图再选地址

　　南宁大桥的建设地址是否一开始就定在青山脚下?

　　对此，专家透露，大桥设计方案本来是用于凌铁大桥的。后来发现，凌铁大桥所处位置并不是特别合适该桥的设计方案。于是，当时的南宁市领导班子决定另选桥址。经过专家论证，最终决定将大桥建在北起青山路、主桥跨越邕江航道、南岸连接五象新区的地方，并命名为“南宁大桥”。

　　据介绍，南宁大桥的设计是国际著名桥梁大师林同炎先生的作品。与别的大桥不一样，南宁大桥是先有概念构思和设计草图，然后再选择建桥地点。基于缓解交通压力和新区开发的考虑，当初设计南宁大桥时，大桥定为单纯的满足使用功能。在实地考察后，大桥的设计理念逐渐改变为：大桥将成为南宁市标志性城市建筑的新名片，体现南宁的包容和开放;从这座桥梁，看到中国桥梁技术的升华;今后，南宁大桥为南宁经济发展发挥巨大作用，成为南宁走向未来的一座桥梁。所以，南宁大桥是桥梁建筑从单纯满足使用功能，转变为艺术造型和应用相结合的代表建筑。

　　关键词三：设计

　　不拘一格打造多个第一

　　据悉，南宁大桥与传统概念的桥梁在结构形式上有很大的不同，它是用曲线和圆来表现桥梁，打破以往桥身笔直的传统造型。“全曲线、外倾拱、非对称”是南宁大桥造型上最大的特点。

　　专家介绍，南宁大桥从桥墩到桥拱，从引道到桥梁，都是曲线结构，其他各部构件也是非标准设计。其中，大桥为上拱型桥梁，两侧分别向外倾斜20°~23.5°，整座大桥变成三维空间受力。而大桥两侧桥拱及桥梁设计为非对称结构，正是为了满足曲线结构和三维空间受力要求。

　　“复杂的受力如何把握、大桥的建设材料和规格如何选定，还有施工方案措施和安装精确度怎么保障等等，由于设计上的独特，具体的施工技术方案和施工论证过程颇费周折。”工程施工方有关负责人告诉记者，由于钢箱拱外倾，箱拱4个外面全部是倾斜面，悬于邕江水面之上80米高空。为了确保安装的精确度，施工人员采用扣吊合一的缆索塔架吊装方法，解决塔架动静稳定控制和构件精确就位问题。在检修中，施工人员采用走轨道、电控转盘，爬坡链条、液压吊臂等机械组合方式，利用计算机控制技术等，解决钢箱拱检修。

　　正是因为上述施工难度，南宁大桥在建设过程中创下了多项国内桥梁施工之最：单孔跨径300米，为目前世界同类桥型最大;吊装高度最高达90米，桥梁缆索吊机塔吊国内最高;钢箱拱最重达218吨，吊重属国内第一;该大桥非对称性桥型的施工难度及支架工程规模属国内第一;施工中首次采用智能化主动控制体系和钢箱拱整体节段拼装方法。