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9月1日，欧盟淘汰白炽灯第一阶段禁令正式生效，到2012年将全面禁用白炽灯泡。同时，欧盟与其他国家陆续宣布新车加装昼行灯。在各国政府政策推动下，全面禁用、禁产白炽灯，将会使LED车灯需求增加，节能环保的车用LED照明技术引来全球性发展机遇。
白炽灯将被禁用
今年春季举办的欧盟首脑会议上，欧盟各国达成共识，决定逐步用节能新光源取代白炽灯，以减少温室气体排放，各国也拟通过立法从2009年开始禁止能耗光源的生产。同时，欧盟也提出，要求从2011年2月开始，所有乘用车的新车型需配备昼行灯，商用车从2012年8月起需配备昼行灯。此外，包括英国、日本、新西兰、澳大利亚、加拿大、美国、阿根廷等国家也陆续着手规范全部车种的新车安装昼行灯，这些国家正式宣布，最晚到2014年将全面禁用、禁产白炽灯。
LED汽车照明优势
用于发光指示的LED在当今汽车照明应用中被大量采用。它们可以被集成在门把手附近、用于钥匙孔照明，或者后视镜上的转向闪灯，以及踏板照明和杯架照明等。发光指示的形状可以非常简单（直接透光），也能做得非常复杂，来满足精确照明的需要。
专家介绍，传统光源的能源利用效率较低，只能将电能的5%转换成光能，能源浪费十分严重。禁用传统能耗光源，推广绿色节能照明势在必行。
LED的最大卖点之一是具有很长的平均无故障工作时间，LED照明器件的使用寿命一般都要超过汽车本身的寿命。由于LED车灯是车灯发展的一个大趋势，车灯与照明用共同的巨大的LED需求正在刺激LED芯片产业的发展，预计，未来5年内国内的LED芯片品质与产量将会有显著提高以适应此需求。
汽车工程师和设计师们对发光二极管有着浓厚的兴趣，与传统的白炽灯相比，LED制成的大灯不仅照明效果高，而且能源消耗低。在相同照度情况下，高功率发光二极管对电量的需求当是卤素大灯的一半。汽车专家关心的焦点多集中在白色多片式发光二极管上，他们期望发光二极管能产生像现在的氙灯一样的功率。在节源之外，LED也具备很多其他材料所难以媲美的优势，比如其寿命长达10000小时，基本与一辆车的正常使用寿命相当。
(编辑：夹心)
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