青岛"带车求职"悄然流行 有人赚钱有人赔(图)

　　沈阳路自发劳务市场旁，一单位贴广告吸引带车求职者。

　　近两年来，“带车求职”这种新的求职方式悄然流行开来。不过，记者调查发现，带车求职虽然能给求职者增加求职资本，降低企业运营成本，但却暗存隐患 。当前，由于多数用人单位只包油钱，一旦车辆发生事故，事故责任大都由车辆所有人自行承担。而且，由于不少带车求职的车辆是作为营运车辆使用的，而劳资双方大都没有办理营运证件，这就有非法营运之嫌。

　　业内人士认为，带车求职已在灰色地带中“行走”两年，相关部门应尽快予以规范。而熟悉带车求职的律师认为，目前带车求职究竟是劳动关系还是劳务关系，必须事先确定好。

　　■求职者

　　若月薪低于3000元，绝对不能干

　　月赚5500，比干货运强

　　14日，当记者联系上吕先生时，他刚刚又在网上打出了一个带车求职的广告。吕先生说，他的面包车是前年买的，此前一直在沧口附近的一些市场做货运出租生意。那时候，钱也不少赚 ，但不太稳定，多的时候一天能赚七八百，少的时候一分钱也赚不到。

　　“我是从一哥们儿那里知道带车求职的，之后在网上找到了第一份工作，给一家施工单位运送零部件。我们口头约定 ，单位出油钱，车辆其他费用我自理。”吕先生说 ，这份工作从今年5月开始，干了4个月，“一个月工资5500元，扣去车辆磨损、保养、保险费用七八百元，纯收入在4500元以上，比干货运出租强”。

　　据吕先生介绍，由于工程进度不固定，当时他没跟单位签劳动合同，而且根据约定，如果车辆发生交通事故，都由吕先生自行负责。“好在我的车买了全险，而且这段时间也没出事故，就是出了事故，理赔有保险公司呢!”吕先生说。

　　干了一年，基本没赚钱

　　在记者接触的几位带车求职的市民中，像吕先生这样比较满意这份工作的，没有几位。从2010年年底开始，家住市南的于宝将便带着自己的面包车，在一家农产品加工厂找到了一份工作，负责给业务单位送家禽。他坦言，“干了一年，基本算是没赚钱”。

　　于先生说，根据他与公司签订的劳动合同，月工资为3600元，公司负责缴纳“五险”，而对于车辆，公司负责承担油钱。“一个月3600元，这个工资没啥赚头，对于耗油，公司也管得十分严格，每天一早就检查里程数，你根本没机会找油水。所以，扣去车辆保养、磨损，一年赚的钱，吃了喝了，基本不剩多少。”于先生说。

　　“关键是，我和一辆奔驰车追尾了，因为只有交强险，赔偿数额有限，最终我赔上了6000元。”于先生说，虽然约定大事故由双方一起担责，但真要是发生了事故，公司基本不管。公司里的其他带车的员工，也都是这样。于先生认为，对于带车求职，如果单位给的月薪低于3000元，绝对不能干。

　　记者采访发现，除了小货车、面包车，现在一些小轿车也加入了带车求职的行列。家住台东的夏先生今年10月在网上打出了带车求职的广告。他的雨燕手动挡车是2010年买的，花了七八万元，他要求的月薪是4000元。而且，他希望到私企工作，比如广告公司什么的，他可以带公司业务人员出去办事。

　　■用人单位

　　大小交通事故均不管，只包油钱

　　14日，记者在网上看到，相比于求职者，用人单位发出的帖子要少一些。记者联系几家单位后发现，其要求都比较苛刻，月薪都在4000元以下，且全部都是“只包油钱，投保可议”。随后，记者以带车求职者的身份，向李沧区一家酒水批发公司的刘经理进行了咨询。

　　电话中，刘经理开出的条件是：2009年以后购置的面包车，保险齐全，3年以上驾龄，熟悉市内道路。若应聘成功，将从事酒水促销配送业务，月薪是2500元的底薪，加业务提成。试用期一个月，3个月转正。若表现优异者可给缴纳保险，完成任务者可休周末。

　　刘经理还明确表示，大小事故全由求职者自己负责，“现在是我们挑你，不是你们挑我们，想应聘的话，开车过来试车就可以了”。

　　对此，青岛金桥职介公司总经理傅健康表示，粗略统计来看，招聘带车司机的用人单位，能占到总数的一成左右，并有逐渐增多的趋势。他认为，带车求职，增加了求职者的求职资本，用人单位也节省了运营成本。这对于一些刚刚起步的小企业，非常有吸引力。

　　“不过，它的弊端也显而易见，一是事故责任的约定问题，现在大多约定车辆所有人责任自负，这对于比较弱势的求职者来说是不公平的，二是运营资质问题，如果带车给单位跑运输，必须办理运营资格证，而用人单位及求职者大都忽视了这一点。”傅健康说。

　　■运管部门

　　如果用于营运，须办理相关证件

　　带车求职，最初兴起于北京、上海等一些大城市，大约在两年前，开始在青岛出现。起初，只是一些搞物流、货运的司机之间口耳相传，介绍工作，后来渐渐增多，车型也越来越高档。其求职者也从体力劳动者，扩大到刚毕业的大学生，业务范围也从跑运输，扩大到为一些脑力劳动者代步。

　　不过，显而易见的是，当前的带车求职仍处灰色地带。采访中，包括傅健康在内的很多业内人士都表示，带车求职者所从事的业务，大都属于具有营利性质的道路运输，但他们大都没有办理营运资格证，也不缴纳各种税费，应当属于非法营运。

　　14日，记者从市运管局政工处、货物处了解到，非法营运是指未经相关部门许可，从事营运的行为。而带车出租是新兴事物，虽然带车求职具有营利性质，但目前并未被纳入非法营运的管理行列之中。目前情况下，求职者带车求职不被禁止，但求职者与用人单位形成车辆使用关系后，根据用途，如果车辆用于营运，用人单位或车辆所有人必须及时申请办理道路运输经营许可证，车辆还应办理道路运输证，否则将涉嫌非法营运。

　　对于营运资质的问题，记者采访中，有业内人士建议，现在不少招聘带车司机的单位都不是长期用工，求职者也可能经常换工作，所以，带车求职者可将车辆挂靠在一家有资质的专业营运公司那里，以解决车辆的营运资质问题。

　　■律师说法

　　劳动关系or劳务关系求职者必须弄清楚

　　带车求职，虽然在青岛已经存在了两年左右的时间，但却一直未脱“灰色”。傅健康等业内人士认为，作为一种新兴的就业方式，不应将带车求职一棒子“打死”，但必要的规范措施不可缺少。相关部门应该制定相应的规章制度，将其纳入规范管理的体系中。

　　此外，山东江河海律师事务所陈丽凤律师表示，带车求职虽然增加了求职者的求职资本，减少了单位的运营费用，一举两得，但由于是新事物，当前又处于灰色地带中，其隐患不可小觑。

　　陈律师认为，对于带车求职者与用人单位之间究竟属于劳务关系还是劳动关系，在审判案例中仍存在争议，实践中也引发了不少纠纷，特别是在合同约定不甚明了的情况下，这个问题更加突出。从法律上讲，劳动关系有隶属关系和人身依附关系，企业必须为员工缴纳保险，并尽到其他相关义务，而劳务关系是双方在合同约定的范围内，各自享受权利，承担义务，双方的关系比较宽泛。

　　陈律师说，在求职者看来，他们更希望建立劳动关系。而实际上，劳动关系也更有利于保护求职者，一旦建立劳动关系，员工在工作期间为工作需要而发生的交通事故，用人单位应该担责，至少是连带责任，企业以“任何事故免责”的格式条款来规避责任，是不受法律保护的。如果是劳务关系，用人单位则具有更为有利的抗辩理由，可以拒绝承担事故风险。所以，求职者与单位签订的合约，不管是租车协议还是劳动合同，都要明确双方的关系，以免在交通事故发生时引发矛盾。