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近日，由合肥源辉光电子有限公司与贵州高速公路开发总公司共同研发的公路隧道LED灯智能化调光控制成套技术和设备成功地应用到了夏蓉高速公路贵州格龙隧道。经国家交通安全设施质量监督检验中心现场48h测试，其左洞LED智能化无级调光照明系统较右洞LED分级调光照明系统节能34.7%。这一结果表明，采用亮度可控型LED灯及其智能化照明系统比恒定亮度的LED灯有着更大地节能优势。高速公路隧道LED智能照明系统成套关键技术在格龙隧道的成功应用，彻底颠覆了传统灯具只能开、关的照明模式，通过对灯具亮度的精细调节，极大地降低了照明能耗，实现业界长期追求的按需照明的目标。
据有关专家介绍，灯具在使用时亮度会不断地衰减，因此在公路隧道和城市道路照明设计时必须将亮度预先提高约50%(即是用标准要求的亮度值除以0.65左右的维护系数)，以便灯具出现亮度衰减时仍可确保路面亮度在标准之上。这使得灯具在使用过程中和报废之前均处在过度照明状态，电能浪费严重。维护系数虽然延长了光源的更换周期，但也成了消耗电能的电老虎。特别是在下半夜车辆较少时，电能浪费更是高达67%以上。采用LED智能化照明后，即可通过精细的亮度调节，避免这种浪费的产生，让维护系数不再是电老虎。
根据有关文献分析，LED智能化无级调光照明灯如果替代高压钠灯，通常可节能60%以上;如果应用于城市道路照明，将比LED灯更节能40%以上。它与LED灯相比，不仅节能，还可降低灯具的工作温度，延长灯具的使用寿命。在投资方面，与高压钠灯相比，只需三年左右的时间，即可通过节能收益将增加的投资全部收回。该智能化无级调光照明系统与LED灯相比，其灯具的寿命是同类型灯具的3倍，而用于公路隧道时电缆投资可大幅减少30%以上，实现了既省电又省钱的行业愿望。
编辑：妮子
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