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科学技术永远不会停下前进的脚步，当“LED大灯”对于大多数消费者还算个新鲜概念的时候，很多厂商已经着手在筹划LED大灯的“接班人”了。宝马就是这些厂商中的一员，它在推出全LED大灯的同时，已经把目光投向了汽车大灯的下一个时代，他们打算把新时代命名为“激光大灯时代”。
相比于奥迪的OLED车灯及激光雾灯技术(点击查看相关文章)，宝马的激光大灯看起来距离量产更近一些，宝马在i8概念车上已经展示过全新的激光大灯，并表示会将激光大灯投入量产。
『2011年亮相的宝马i8概念车搭载着宝马全新的激光大灯』
激光大灯的光源——激光二极管(Laser diode)与发光二极管(LED)几乎诞生于同一时代，虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些，但是其应用范围更加广泛，在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。
既然被宝马指定为“LED大灯”的替代者，激光大灯理所应当要比LED大灯更加优秀。首先，激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。
激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
同LED一样，激光二极管也只能发射单色激光，需要通过多个单色激光源合成，或者使激光通过石英等透明介质，导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。
在i8概念车的激光大灯上，三束蓝色激光从灯架的激光源中射出，通过镜面反射射入黄磷滤光镜，产生耀眼的白光，这些白光照射到反射碗上，之后投向前方。据宝马称，激光大灯的亮度色温都经过研究，照射效果符合人眼的视觉习惯。虽然大灯有着很高的亮度且光源是激光，但是激光大灯完全符合日常使用的要求，灯光也不会对人眼造成伤害。
目前，宝马对于激光大灯能够实现的各种辅助功能并未做过多介绍，不过通过对灯架、反射组等部件进一步优化，其功能将会得到很大的扩展，现在已有的自适应灯光、动态光点等灯光功能都可以在激光大灯上实现。
小结：
在LED大灯时代的号角还未全面吹响时，宝马已经在另一片阵地上扬起了“激光大灯”的旗帜，从官方资料中字里行间充满自信的介绍来看，属于“LED大灯”的时代似乎不会持续太久，我们期待着激光大灯尽早量产，能让我们直接体验一番“下一个大灯时代”的先进科技。
责编：李杰
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