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LED厂近年欲积极切入汽车车灯利基型市场。虽然早于1986年就有LED第3剎车灯问世，但因当时技术层级仍低、使用普及率不高，且打入汽车供应链困难度亦高，导致LED车灯(含侧灯、尾灯及昼行灯等)市场并没有受到太大重视;但随LED亮度提升及价格下滑，且近2年的LED昼行灯渗透率也快速拉升至50%，带领LED车灯市场规模快速成长，而LED车灯中的头灯目前渗透率仅1.1%左右，更被市场看好可望成为未来LED车灯市场的主要成长动能。
即使LED照明市场需求开始大幅成长，但产品价格也见到快速下杀局面，尤其一般市场跌价速度飞快，各家LED厂为保毛利及获利表现，积极地开发利基型市场，虽然经营LED车灯市场首要面对打入汽车供应链困难度高的问题，但若能打入未来也有不容易跑单的优势，再加上有单价偏高、价格变化度小的好处，亿光、光宝科、联嘉、丽清等台湾LED业者都已经积极开发该市场。
IEK产业分析师黄孟娇指出，LED车灯具有节能效益高、设计灵活性高、反应速度快、使用寿命长等特点，对于车款独特性、行车安全、压低修缮成本等方面都有帮助，因此越来越多车款开始导入使用LED光源。
黄孟娇说，汽车侧灯及仪表板于2000年开始使用LED，而目前仪表板渗透率达84%为最高，进入发展成熟期，而基于行车安全考虑，各国开始立法规定使用昼行灯，带动LED昼行灯渗透率达50%，而其他如尾灯渗透率为39%、头灯为1.1%。
黄孟娇指出，于2007年Lexus LS 600h头灯商品化后，开启了LED头灯市场发展，但当时因为价格昂贵，仍主要配备于高阶车种，如BMW Series 6、Mercedes Benz S Class、Audi等。不过，市场看好LED头灯渗透率仍低，将会为LED车灯市场带来更大的成长动能。
责编：李杰
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