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邹吉平，男，1998年毕业于重庆大学;在2003年至2006年期间就读于武汉理工大学，从事基于CAN总线的分布式智能照明控制系统研究，于2006年6月获硕士学位;在2008年至2011年期间，就读于同济大学建筑与城市规划学院，从事道路照明灯具光学系统配光性能优化研究，于2011年6月获博士学位。
曾在照明控制、照明设计、工业照明质量、隧道照明日光分析、道路与隧道照明应用研究、灯具光学器件设计方法、灯具光色控制等方面发表论文20余篇。
自98年毕业以来，先后从事照明安装工程项目的施工与设计、照明产品的应用与研发工作，现就职于通用电气公司(GE Lighting) 研发项目技术管理职位。
获奖论文：《评价LED道路照明灯具配光性能的两个重要指标——从配光设计角度谈LED道路照明节能》
中国照明网：祝贺您获得一等奖，请谈谈您的获奖感受?
邹吉平：感谢照明工程学报举办这次非常有意义的活动，很好地鼓舞了技术工作人员的研究积极性与撰稿热情。这样的活动传递了照明行业的正能量，值得提倡。
中国照明网：请说说您设置这个课题的初衷?
邹吉平：记得在2009年经融危机的时候，政府为了拉动投资，大搞基础建设，刺激了 “LED路灯十城万盏”工程遍地开花。
说实在的，09年那个时候的LED路灯技术是不够成熟的，就光学设计这个角度来说，很多制造厂商、设计与检测单位连照度和亮度的区别都没怎么分清楚，尤其是从LED封装企业转过来的很多单位，按照非常高的照度均匀性要求设计道路照明，步入了矩形配光、蝙蝠翼配光这样的设计误区，尽管测试的照度均匀性非常高，可是驾驶员感觉不舒适，人眼明显感觉到地面上具有强烈的亮斑，在下雨天，尤其是下雪天的恶劣天气下，这样的配光方式给驾驶员带来极大的视觉困扰。
这个课题就是在这个时代背景下产生的，当然，在这期间，也有许多同行做了类似的研究。本人也曾多次撰文剖析道路照明里面的亮度标准和照度标准的区别，还剖析了矩形光斑为什么不适合道路照明的本质原因。
经过近几年的发展，国内主流的厂家已经普遍采用了亮度均匀的配光方式，这是值得庆幸的事情。
中国照明网 ：照明工程学报已经走过了20周年，对学报今后的发展您有哪些祝福和期望?
邹吉平：对于个人而言，20周岁已经成年，但对于一个学术性机构来说，它的生命要远远比个人生命要长久很多倍才对。我希望照明工程学报能够时常注入新鲜血液，永远保持青春与活力，只有这样才能充满动力，勇往直前不停发展。
责编：李杰
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