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近日，复旦大学计算机科学技术学院研究出的可见光通讯LIFI，无需WIFI信号，点一盏LED灯就能上网。天府早报记者为此联系到西南交大研究车载通信领域的专家，了解到他们尝试为飞机安装无线网络时，曾为不干扰飞机信号研发出LIFI，但因还存在一些局限性而未被推广。
目前，国内飞机上的无线网络覆盖已进入试用阶段。
安全且经济
与现有Wifi相比，未来的可见光通讯安全又经济。无线信号穿墙而过，网络信息不安全，这些安全隐患，在可见光通讯中“一扫而光”。
局限性
Lifi技术本身有其局限性，若灯光被阻挡，网络信号将被切断等等。
曾为飞机安装LIFI因局限未推广
“LIFI的原理是用可见光来传输网络信号，给普通的LED灯泡装上微芯片，控制它每秒超过数百万次闪烁，利用闪烁的灯光来传输数字信息，而这种闪烁由于频率太快，人们的肉眼是看不到的。”西南交通大学研究车载通信领域的专家介绍：“其实我们从事过很多类似转化网络信号的实验，将网络信号以可见光的形式传输只是其中一种。”
“3年前，我们就研究过LIFI，介于无线网络存在潜在干扰飞机信号的因素，我们就考虑将无线网络转化成可见光的形式传播，这样就不会影响飞机信号了。”与西南交大共同研究交通工具上无线网络的飞天联合系统有限公司总经理段世平说：“但是如果想使用LIFI，接收信号的终端例如手机、电脑等，就必须具备能够接收这种可见光无线网络的功能。”
段世平表示，LIFI是利用可见光在传播，若可见光被遮挡的话，网络信号也就断了。
转化器将网络“移”进公交高铁
现在，当乘坐成都27路、34路公交车时，会看到公交站牌滚动提示屏上有：本线路无线4GWIFI网络覆盖的字样。
“公交车上能使用无线网络的原理，是在车上安装了一个无线信号转化器，这个转化器可以将电信运营商在地面上的3G/4G无线网络信号，转换到车内变成WiFi信号，再传输给车上的人们使用，这个转化器可以称之为‘车载无线路由器’。”段世平说，这种“车载无线路由器”是一个重约2.5千克的长方体盒子，一般安装在公交车前部或者后部。
目前，全国一些城市也在进行高铁无线网络信号覆盖试用。段世平说，“我们针对高铁研发了特殊的‘轨道车载无线汇聚路由器’，将地面上的无线网络信号转入车厢内部，此时安装就要经过很多测试和认证，因为在高铁上安装电子设备的电磁兼容等轨道电子设备条件更苛刻。”
责编：李杰
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