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LED光源的节能特性与设计弹性使得车厂近年来将LED导入车用照明的意愿不断提升，车用照明渗透率也持续拉升。韩系车厂现代汽车(HYUNDAI)在LIGHTING JAPAN 2014的车用照明研讨会中针对LED车灯成本结构进行剖析，看好LED导入车用照明潜力，不过，现代汽车也认为，供应链仍需克服LED车灯成本高昂难题。
根据现代汽车在LIGHTING JAPAN 2014车用照明研讨会中提出资料显示，相较于卤素灯、HID光源，LED光源导入车用照明同时有高效能、寿命长、具设计弹性的优势，不过，LED光源产品的高成本仍是车厂导入的一大障碍。
以LED车灯成本结构来看，LED元件占整体成本11%、散热占17.1%、驱动模组占10.7%、驱动器(Actuator)占8.7%、控制器占11.4%、其余构件则占41.1%，可以看出，除了LED元件，其余像是散热与控制器等都仍具有成本下降空间。
另外，若以LED元件功率区分应用领域，现代汽车将其分为三个部分，其一是高功率LED封装元件，以白光为主，应用于头灯，使用的LED元件功率为5-10W。而中功率LED元件则多用于昼行灯(DRL)、雾灯与方向指示灯，以白光与琥珀色为主，采用1-3W LED封装元件。此外，低功率0.1-0.5W LED元件则多用于尾灯、刹车灯、小灯与气氛灯，主要采用白光与红光。
从现代汽车提供的2013年资料显示，车用照明采用LED元件以0.2W、0.5W、1W的功率为大宗。另外，以LED车用内部与外部的应用比重来看，车用外部应用的占比高于内部。以不同颜色LED光源的采用程度来看，在功率0.2W与0.5W的区块中，红光占有比重最高，在1W功率区块中，则以白光的采用比重较高。
编辑：刘海
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