LED新技术打造无眩光智能车灯

　　从汽车诞生之日起，照明就是汽车驾驶安全的重要课题。从最早的白炽灯、卤素灯到氙气灯，再到目前正成为市场新宠的LED车灯，车灯产业的发展已历经百余年。

　　现如今，车灯已不仅仅需要满足照明需求，更是需要承担减排二氧化碳的目标。除此之外，安全与智能化等新浪潮也都蜂拥而至，这些都为车灯市场的发展提供了全新的风向标。目前LED车灯技术逐渐成熟，无论是汽车内部照明还是大灯，LED车灯正逐渐成为市场新宠。

　　纵览市场，目前车灯市场基本形成了以卤素灯、氙气灯(HID)、LED车灯三者为主的鼎立格局。LED灯目前作为汽车辅灯已得到了广泛的应用，在转向灯、雾灯等很多地方LED都替代了其他形式的光源。但是，LED车灯却并未出现爆发式增长，究其根本，LED容易引起眩光危害毫无疑问是一大主因。眩光就是在视野中由于亮度的分布或范围不适宜，或在空间或时间上存在着极端的亮度对比，以至引起不舒适和降低物体可见度的视觉条件，眩光是评价照明质量的最重要因素之一。LED系统的复杂性也是阻碍这项技术步入成熟阶段的一大挑战，如何改进检测，减少LED眩光危害成为LED车灯推广过程中亟需突破的壁垒。

　　因此，2015年11月2-4日，第十二届中国国际半导体照明论坛(SSLCHINA 2015)将于在深圳会展中心举办的“通用照明设计与应用”分会上，来自德国达姆施塔特工业大学的照明技术教授Tran Quoc Khanh将分享《改进检测 减少眩光--SSL光源与现代汽车头灯设计》主题报告，该报告将探讨激光和大电流高亮度LED车灯技术的发展，介绍通过改进检测方法和光学设计，分享无眩光LED智能车灯解决方案。

　　就国内市场而言，LED若想完全取代传统灯具还需很长的一段过渡期。目前市场上配置LED大灯的也主要集中在少数高端车型上(以奥迪为代表)。其中，高位制动灯和侧转向灯使用LED光源的较多，头灯照明则由于照明距离和亮度等问题仍未形成成熟的产业模式。

　　回想10年前卤素灯当道的年代，就连氙气灯都是凤毛麟角。就在这短短10年间，我们共同目睹了氙气灯的大量应用，又见证了LED照明技术的诞生和普及--现在就连很多10多万元的家用车都用上了这一技术。

　　从汽车照明领域来说，汽车工业技术发展的日新月异，除了光源技术的飞速提升，关乎照明的各种智能技术也在迅速的发展之中，其发展的方向也越来越趋向于智能与绿色环保。激光大灯、智能型LED头灯、矩阵式LED头灯光源技术……越来越多的新技术正在应运而生，一场车灯产业的全新变革即将展开。可以预见，LED车灯就和当前的LED照明一样，LED汽车照明技术很快也将“飞入寻常百姓家”。

　　另据分会主席上海仪电(集团)有限公司中央研究院项目总协调要华博士透露，今年SSLCHINA 2015的“通用照明设计与应用”分会将更侧重于设计方面。“针对近年业内对LED通用照明的探讨多集中在应用方面的探讨，而对于照明设计的交流多限于学术方面，对此，本次分会将邀请国内外著名照明设计师与大家进行更富灵性的思想碰撞。”