-最小值2300lm：支路是次干路与居住区道路之间的连接道路.满足双车道支路的照明水平，灯具的
初始光通量应达到2300lm。

　　-2300-4000lm：次干路是城市中与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路，其照度要求达到10lx。满足次干路二车道至三车道的照明水平，灯具的初始光通量应达到2300-4000lm。

　　-4000-5000lm：满足次干路四车道的照明水平，灯具的初始光通量应达到4000-5000lm。

　　-5000-7500lm：主干路是连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式。机动车在主干路上的行驶速度比次干路快，照明水平比次干路高，其照度要求达到20lx。满足主干路二车道的照明水平，灯具的初始光通量应达到5000－7500lm。

　　-7500-9000lm：满足主干路三车道的照明水平，灯具的初始光通量应达到5000－7500lm。

　　->9000lm：达到主干路四车道的照明水平，灯具的初始光通量应达到9000lm 以上。以照度达到30lx计，路灯单侧布置时，灯间距为12m[30×D×（2×3.5+2×3.5）+15×D×（5+5）=9000×0.8]，以双侧对称布置时，灯间距为24m。以此类推，大于10500lm 的光通水平达到五车道的照明需求，大于12000lm 的光通水平达到六车道的照明需求。

　　根据 2009 年下半年的数据统计的需要，又增加四个光通量水平的统计类别，它们是：10500-12000lm、12000-13500lm、13500-15000 lm、>15000 lm。在这增加的光通量范围内，灯具占有的比例总共达到13%，这些LED 路灯的光通量水平已能达到六车道甚至八车道的需求。

　　从 2007 年至2009 年总的趋势来看，小于5000lm 的路灯比例在不断减少，从2007 年占有80%，2008年占46.3%，2009 年上半年22.4%，至2009 年下半年下降至16%，下降速率约50%。5000-7500lm 是满足主干路两车道照明需求的最低光通量，目前处于这个光通量区域的灯具比例在不断提高，达到最高比例34%。

　　二、被测灯具的光分布情况

　　按 IES 对灯具光度分布的分类方法，路灯的纵向光分布可按短投射配光、中投射配光或长投射配光分类，沿道路的横向配光的分类的方法是以50%最大光强的曲线覆盖区域的位置进行的，沿道路横跨线，将道路表面分割成四个纵向宽度，即I 类、II 类、III 类和IV 类。图4 是各种光分布灯具用于车行道的示意图，图5 是一个Ⅲ类-中投射灯具的在半空间和道路上的等光强图例。

　　LED 路灯的光分布应按照IESNA 的分类方法。

　　1.被测灯具纵向光分布的情况

　　图 6 和表2 是被测灯具纵向配光情况的统计。

　　延续了 2008 年至2009 年上半年的趋势，2009 年下半年短投射的比例又有所提高，近投射的比例再次
出现降低。但总的来说，近投射的路灯仍超过一半，它们不适于用作道路照明。数据反映中投射路灯的数量太低，检测样本中暂无长投射路灯。

　　2.被测灯具沿道路的横向光分布的情况

　　图 7 和表3 是横向配光的情况。