诱导屏是由普通道路标志板和可变信息标志相结合组成的多功能信息显示屏。按照LED在整个诱导屏上的布局分为局部LED诱导屏和全LED诱导屏，局部LED诱导屏以呈现道路整体路线轮廓的图形方式向驾驶员提供前方的道路走向，具有指路牌的作用，在静态图形的路段标志区域镶嵌LED可变光带，以指示各固定路段的路况。全LED诱导屏以整个平面按照一定的密度布满LED发光管，通过专用的计算机或MCU控制特定的LED发光管的亮灭来显示路况和文字信息。全LED诱导屏除了能够显示诱导信息外，还可以作为城市应急信息、即时信息、宣传信息发布平台。这两种方式的诱导屏都是通过LED的不同颜色发光，形象标志这些路段处于畅通（绿色）、堵塞（红色）或拥挤（橙色）状态的实时路况，供驾驶员判断和选择适当的行驶路线，起到交通诱导的作用。

　　LED诱导屏要发挥其诱导作用一般需要以下几个系统的协调处理：一是基础交通信息采集与处理；二是诱导信息生成；三是诱导信息发布。

　　一、基础交通信息的采集与处理

　　基础交通信息可分为动态信息和静态信息两大类。动态信息主要指随时间变化的交通数据，如道路上的车流量、平均速度、拥堵状态、事故状态等，一般来源于各种路面检测器，如环形线圈、微波检测器、视频检测器、信标车辆等，或人工报告，如电话报警、交通巡逻报告等。静态信息主要指不随时间变化的道路现状数据，如道路的电子地图信息、检测器及各种交通管理、控制设备的安装和配置信息等。基础交通信息采集依靠各类检测设备，包括环形线圈、微波检测器，视频检测器、信标车辆、GPS车载记录信息等。

　　二、交通诱导信息的生成

　　诱导信息的生成按生成方式分为人工和自动两种。人工诱导信息生成，是由交通管理人员根据交通状况和道路状况，结合以往的经验，选择合适的诱导信息，人工输入系统，这是交通诱导信息系统比较低级的使用方式。诱导信息的自动生成，是智能化交通诱导信息系统的核心，主要基于动态交通流分配最优控制模型与算法、交通流预测模型与算法等各种复杂的交通分析模型和算法，由计算机软件自动生成诱导信息，这是交通诱导信息系统比较高级的使用方式。

　　三、诱导信息的发布

　　诱导信息发布根据信息接收者的不同，分步发布。诱导屏发布系统根据诱导屏的种类、大小、屏幕点数的多少划分几类，分别向各道路上的室外LED显示屏发布诱导信息，这也是目前广为发展和采用的交通诱导信息对外发布的主要方式。

　　但以上的过程由于从交通信息的采集与处理到交通诱导信息的生成再到诱导信息的发布，无论哪个环节都需要时间和比较复杂的运算，产生误差和发布延迟是传统诱导信息系统的弊病，现在的诱导系统急需一种更便捷、更快速的处理过程，本文结合实际应用提出一种新型的诱导信息发布形式。控制中心通过GPRS或光纤将信息预置到诱导屏控制系统的存储器内，局部LED和全LED的诱导屏，控制软件和控制方式上有本质的区别，在不同的诱导屏内写好相应的控制软件，既可通过中心控制诱导屏，也可通过执勤民警直接控制。城市上下班高峰时间主要路段都有民警执勤，通过民警直接采集交通流量信息，现场生成诱导信息，通过遥控方式控制就近诱导屏内容，及时、准确、迅速。第一时间给出交通流量控制，能更高效地分流车辆，缓解交通压力。

　　总之由于很多大中城市发展迅速，道路上的车辆交通越来越拥挤，为驾驶员指明一条畅通的道路，可以很大程度上缓解交通压力，具有显示形象直观、视认时间相对较短、信息量大、可为不熟悉路况的驾驶员指路等显着优点的LED诱导屏，在城市道路和公路主要干线的路网密集地段作用越来越重要。