3 研究内容

　　白天，对于同时受多变的天然光和人工光双重照明影响的隧道入口段而言，采用常规方法的检测结果，难以反映人类由于复杂生理及心理效应所产生的实际视觉功效，这就产生了以标准小目标障碍物为发现目标的“停车视距法”的思路。

　　根据这一思路，拟用眼动仪记录受测驾驶员的视觉追踪信息，通过动态视频分析软件分别对这些信息中小目标物的注视时刻、注视次数及注视持续时间等参数进行统计和分析，从而确定驾驶员发现和车辆抵达小目标物的时刻t1及t2，由其时间△t = t2 - t1和车辆恒定保持的隧道照明设计时速U = 80 km/h，即可求得受测驾驶员对小目标

　　物的发现距离S =△t·U。由此可判定受测驾驶员是否能在大于或等于一个安全停车视距处发现小目标障碍物，以验证隧道入口段的人工光和不同时段的天然光混合照明质量能否满足安全要求。运用这种方法的观测结果，包含了受测人的视觉生理和心理效应[6]。

　　4 实验方法

　　实验于2010 年8 月在中国福建省某高速公路的4条短隧道入口段处进行，参见图2 所示的1# 隧道实测现场。每个隧道在一天中分早、中、晚三个时段进行实验。实验除采用“停车视距法”检测隧道入口段在不同照明工况和相应天然光影响下的照明质量外，还对相应测点上的路面亮度LS、路面照度ES及正对车行方向上的小目标物垂直面照度EV进行了实测。