杭州余杭世纪大道与09省道交叉口位于临平城区西南角的南苑街道和乔司镇交界处，现状为丁字形平交路口。

　　改造设计方案为09省道主线下穿世纪大道，并设置辅道与世纪大道沟通，09省道改造长度770米，下穿段结构设置敞开段U型槽和暗埋段箱涵，对09省道现状铁路箱涵主结构维持不动，仅对现有西侧的非机动车涵孔及新建管道箱涵进行局部改造，机动车道净空5米，非机及人行道净空2.5米。改造后09省道、世纪大道均为城市主干道，设计车速为主线60公里/小时，辅线40公里/小时， 设计年限为沥青路面15年，桥涵100年，项目用地面积约14亩，总投资1.06亿元。

　　该项目的实施，对提高该交叉口的通行能力，改善行车条件，减少车辆燃油消耗都具有积极意义。

　　照明设计

　　方案设计一：

　　原设计按照现状的照明方案，采用常规路灯照明。具体的布置为在U型槽段采用路中双挑路灯，地面辅道采用一挑一挂路灯，分别为机动车道和非机动车道及人行道进行照明，路口采用高杆灯。隧道段(框架箱涵部分)采用专用隧道灯照明，双排布置，位于框架结构的倒角处。

　　目前已经完成的09省道各段的改造工程及世纪大道(09省道~石大线)工程均采用常规的高杆灯样式，这样的布置可以保持整体的一致性，但在U型槽段，中间的双挑高杆灯相对于地面是逐渐降低的，对整体景观和风格有一定影响。

　　典型的路灯布置断面如下：

     框架至铁路段路灯布置

     南段路灯布置图

　　方案设计二：

　　隧道段(框架箱涵部分)的设计与方案一相同，对于U型槽段，根据目前杭州多处类似工程的处理，在U型槽侧墙上安装照明灯具，一般采用隧道灯明装方式(也有采用嵌入式安装)。但这种安装方式存在路面照度不足，特别是照度不均匀等问题。主要原因在于目前常规的灯具(含隧道灯)都是按照高杆安装方式设计的，只有在一定的安装高度的情况下才能保证照明的范围。

　　杭州市区相关工程照片如下：

　　南复路下穿立交U型槽照明布置(隧道灯明装)

　　之江路城市阳台U型槽照明布置(隧道灯暗装)

　　之江路城市阳台隧道照明效果

　　(在U型槽段隧道灯比较低的范围路中部分照明明显不足)

　　西湖隧道U型槽照明

　　(路面照度整体不足，仅灯下小范围出现光斑)

　　其他隧道的U型槽部分基本存在类似的问题。通过多方面的市场调研，设计师对U型槽部分的照明进行了详细的设计，特别是对灯具部分进行了仔细的研究，提出如下的设计方案。

　　在U型槽范围，采用索恩公司最新的低杆灯ORUS照明方案，灯具安装高度距路面仅90cm。这种灯具采用革命性的Flat Beam平光专利技术，具有较好的泛光照明效果，保证路面的照度和均匀度。由于暗装高度仅90cm，低于正常驾驶视线高度，可有效的避免眩光，且后期的维护非常方便，可以有效避免路灯维修对交通的影响。

　　目前此种灯具在国内深圳、武汉、常州、太原均有应用，主要用于立交区的照明。由于路灯高度仅90cm，基本看不到路灯杆，对道路景观也比较有利。U型槽范围在中央隔离带内安装低灯杆照明灯具，地面辅道的路灯仍采用常规高杆灯布置。照明布置图如下：

　框架至铁路段路灯布置

　　南段路灯布置图

　　低灯杆安装位置示意

　　此方案布置避免了路中高杆灯高低起伏的不良视觉效果，低灯杆安装的路灯具有良好的视觉导向性;地面辅导的高灯杆可以与前后标准路段及世纪大道保持一致。

　　路口及框架内照明：

　　此路口范围较大，建议采用四角布置高杆灯的方式进行路口范围照明，框架内采用专业隧道灯照明，保证照明效果。

　　最终实施效果：

　　项目于2010年11月底完工，由于灯杆矮，灯具的隐蔽性很强，白天对整体景观影响非常小，车行人员如不注意，基本感受不到路灯的存在。但到晚上，灯具所发来锐利的光，把路面照得非常清晰，对行车的诱导和安全提供非常大的便利。

　　U型槽整体照明实景

　　俯视图照明实景

　　侧面照明实图

　　业主：杭州市余杭区交通重点工程建设管理处

　　设计单位：杭州市综合交通研究中心

　　低杆灯ORUS制造商：索恩照明(天津)有限公司