3.1 道路照明改造基本指导思想

　　1 全局性原则

　　全局性原则要求工作过程规范化、有序化和系列化。城市道路照明规划体系应该规划程序完备、规划层次清楚，必须有明确的系统化的决策方法、设计方法和管理方法，对于下一层次的规划或设计具有清晰的指导作用。

　　2 以人为本原则

　　以人为本是城市道路照明规划的基本原则。城市道路照明规划要坚持以人的生理和心理健康发展需要为准则，确保夜间人们出行的安全。

　　3 可持续发展原则

　　在进行道路照明规划设计时，必须对环境效益进行充分研究，在满足道路照明功能需求的同时，减少对城市环境的影响。

　　4 节能环保原则

　　在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制的前提下选择高效的照明光源与灯具，如LED节能灯具等。

　　5 易操作性原则

　　道路照明规划应具有可操作性，以便于实施，为为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境。

　　3.2 通过照明设计软件DIALux模拟计算

　　3.2.1规范要求

　　以《城市道路照明设计标准(CJJ 45-2006)》为依据，结合桐乡市当地需求，对道路功能照明指标进行如下规定(见表2)：

　　3.2.2 振兴路道路照明改造方案

　　对振兴路道路照明现状进行模拟，以此作为道路照明规划设计的基础。

　　振兴路红线宽度30m，双向4车道。现状为灯杆高度12m，间距30m。道路断面形式如图(见图2)。

　　图2 振兴路道路断面形式

　　根据以上灯具排列，得到DIALux模拟数据如表3：

　　灯具排列采用灯杆间距25m，安装高度10m，采用灯具为Thorn Set 96012277 civic2 cl1 250w 230v。通过模拟可得到以下数据(见表4)：

　　通过DIALux模拟还可得出振兴路的照度分布伪色图(见图3)，通过此分析得出通过调整路灯间距和高度后，可以得到较好的照度均匀度，达0.679,平均照度可达35lx,满足标准值的30lx。

　　对于其它路段的DIALux模拟，可参考此方法，首先确定道路断面形式，路灯间距与高度，通过调整路灯排列方式以满足标准。

　　针对桐乡城区道路照明现状进行分析，将道路照明亮度不足，灯具老化、不统一，与环境不协调，灯具损坏等影响交通照明需求或不理想的道路照明进行逐步改造。

　　依照道路的分级和不同的区域环境对道路照明的亮度需求进行确定，并据此进行布灯。

　　1 在因灯源功率不足导致道路照明亮度不足的区域，提高光源功率。如将白光光源改用高压钠灯黄光照明，适当增加双灯头照明。

　　2 在因灯具间距过大导致道路照明亮度不足的区域，通过模拟计算,增设相同的灯具以减少间距。

　　3 因光线被树木遮挡而严重影响道路照明的区域(见图4)，可采用以下手段：

　　(1)减少灯具的间距，降低安装高度。

　　(2)适当修剪枝叶，以消除或减少其对光线的遮挡。

　　(3)局部地段受到树木的影响，可只对该地段的灯具安装高度、间距、横向位置进行适当调整。

编辑：Cedar