4 利弊分析

　　4.1 连续光带照明

　　隧道照明采用连续光带概念，优点十分突出，特别是在设计行车速度很高的高速公路隧道。首先是隧道内路面亮度均匀度很高。如果灯具的配光曲线设计合理，亮度均匀度可以高达90%以上;其次是频闪现象减弱，行车舒适度提高，远距离视觉感受极佳。

　　但是较长的灯具缺点是灯具散热体所使用的铝材料要比方形灯具增加20%以上，成本略高一些。如果在不太受成本限制的高档隧道照明中，采用灯具间连续性更好的连续光带照明，在配以智能照明控制，其照明效果更加理想，并且节能更加显著。

　　4.2 入口段亮度平滑设计

　　隧道照明采用入口段亮度平滑设计技术，在保证行车安全的基础上，不仅提高了行车的舒适性，也大幅度降低了入口段的照明功率，大幅提高节能效果。同时，整个隧道照明的工程价格也有了一定幅度(约10%)的下降。具体视入口段占隧道总长度比例的不同而不同。段隧道的比例可能达到30%，长隧道的可能低于10%。

　　以下是某个隧道照明设计方案。

　　表1所涉隧道是1个分离式双向4车道的告诉公路隧道，由于设计行车速度不高，所以入口段的亮度值不高。从这个案例中可以看出，入口段的耗电水平占到了隧道照明的45%左右。如果再采用入口段亮度平滑设计技术，将入口段分为入口段1和入口段2，将后者的亮度设计为前者的1/2，则入口段照明功率占隧道照明比例下降到40%以下。与高压钠灯相比，节能指标可再提高4%，整体节能可达到72%左右。

　　5 发展前景

　　由于连续光带照明概念在隧道照明中的明显优势，在已经建成的采用LED连续光带概念的隧道的影响下，一些了解连续光带概念的业主已提出采用连续光带的LED照明灯具，并且已有一些其他LED照明公司推出了连续光带概念对俄隧道照明灯具，为促进连续光带照明概念在隧道照明中的应用，产生较大的推动。

　　入口段亮度平滑概念，经历了3年的大力宣传，已开始产生积极的反响。在广东省交通集团有限公司编制的《高速公路LED隧道照明设计与施工技术指南》(第1版)中已经采纳了这一概念。有理由相信，隧道入口段亮度平滑设计理念将会在今后的隧道照明设计标准中作为一种常规的设计规范。

　　6 结束语

　　高速公路隧道连续光带照明概念以及入口段亮度平滑概念是一句LED光源独特的性能研究开发出来的创新应用，也许还需要进一步创新和完善。但它给隧道照明带来的舒适性和高节能指标是显而易见，已实施的工程案例验证了这些创新应用概念在隧道照明中的优势。

编辑：Cedar