两倍于普通卤素前照灯的光照亮度，能耗仅为其三分之二，如日光般明亮的照明效果，使用寿命可达普通卤素灯的十倍——从九十年代初开始，氙气前照灯凭借其不可比拟的优势，已成为越来越多车主心目中的首选。

　　氙前照灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，很大程度减少了夜间事故发生率。时至今日，全球 30% 的汽车制造商都已经把氙气 今日焦点：

　　前照灯作为车辆的原配套设备，在中国近期推出的全新奥迪、帕萨特、别克君威、马自达等豪华款均配备了氙气前照灯。与此同时，由于现有车主对于氙气技术的不断了解 , 将原车卤素前照灯改装为氙气灯也已成为市场的一大热点。到目前为止，市场上主要存在着三种不同的改装方法。

HID 改装
　　HID 改装起源于日本，自台湾香港等地区引入大陆。 HID 改装，就是将原车前照灯中的卤素灯泡摘除，换上氙气灯泡（含灯泡座），加装氙气镇流器同时在防尘罩上钻孔并引出线束。由于市场上已经推出了适配 H7 ， H4 ， H3 ， H1 ， HB3 ， HB4 等卤素灯泡的氙气灯泡，因此几乎所有的车型都可以适用。然而，这种方法却存在很大的安全隐患：第一， 由于前照灯的反射镜与配光镜都是为原卤素灯泡而度身定造，在改换氙气光源后，由于氙气灯泡与原卤素灯泡的大小、尺寸都不尽相同，发光部分必然偏离了焦点位置（即由于 HID 灯发光部位置偏移所致），因此新的氙气光源与反射镜及配光镜的配合不可能达到原有的效果。可见， HID 改装虽然可以提高前照灯的光源照明亮度，但却不能产生法规要求的光型。相反出现了包括不聚光、失去近光切割线（即明暗截止线）（根据 ECE 标准及中国国家标准 GB4599-1994 7.3.1 条款，近光应产生明显的明暗截止线）、无正确的远光功能（带远光功能的改装 HID 产品确实有，但光型并不理想，甚至不符合法规要求）等严重的负面影响，并导致会车眩目的可能性增加了 100 倍以上。第二，由于更改了原车的电路，一旦出现产品质量问题，很可能引起短路起火的危险。

更换前照灯总成
　　在欧洲，法规已明确规定 HID 改装为非法，只有对整个前照灯系统的更换——即更换前照灯总成才被视作合法，并且还必须同时配备前照灯清洗装置及自动前照灯调节装置（详见欧洲经济委员会条款 ECE-R48 ）。目前，中国虽然尚未颁布类似的法令，但中国的国家标准 GB 很大程度上借鉴并等效于欧洲 ECE 条款的惯例，很有可能今后也将出现相应的规定。这种改装方式主要采用原配套氙气前照灯，即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜，因而成为一种最理想的改装方法。目前可改装氙气前照灯总成的车型，包括了帕萨特 B5 ，奥迪 A6 C5 ，以及宝马 5 系和奔驰 E- 级系列等。采用这种方式改装极为方便，一般只需拆换前照灯即可。

加装氙气辅助灯
　　这种方法的特点在于完全不改动原车的照明系统，而是将氙气辅助灯作为附加产品安装于车辆头部或顶部的相应位置。这种改装相对比较灵活，用户可以根据车辆的前围造型和自己的喜好挑选适合的产品，选择合理的安装位置进行安装，满足个性化的需求。氙气辅助灯以远光灯为主，外径一般小至 80-90 毫米，大至 200 毫米，分别可适合卡车、越野车、轿车等不同车型。氙气辅助灯中的铅笔光型产品，可以满足高速公路驾驶以及赛车驾驶的特殊需求，射程可达千米以上。然而，该种方法的缺点在于，对于车辆前围保险杠及格栅有一定的尺寸要求，需仔细测量后再予以改装。

　　综上所述，我们可以看到以上三种改装方法各有利弊，而且在长期时间内还将同时并存。然而随着相关法规的不断完善和市场的逐渐成熟，后两种方法应会成为大势所趋。作为新时代的“安全利器”，氙气前照灯也必将很快成为市场的主流。