LED照明在汽车领域的应用越来越普及,例如车后灯组(RCL)、头灯、日间行车灯、信号灯及第三煞车灯(CHMSL)等,而该趋势正同时出现在原设备制造商及零件市场灯具供应商领域。在驱动车用LED照明方面,市面上有不少适合的开关电源供应拓扑可以使用,但最终的选择还是取决于LED对电压和电流的需求,以及必须符合系统的整体目标。对于那些供电电压远高于负载电压的应用,降压转换器可以说是最理想的选择,原因是它可为LED负载提供稳定及持续不断的输出电流。相反地,假若总LED电压高于系统的供电电压时,系统设计人员便须运用升压/降压混合拓扑或纯升压拓扑。然而,在某些情况下,LED的电源电压可以高于、相等或低于负载电压,这时设计人员便可能需要运用SEPIC(单端初级电感转换器)拓扑。本文将会引用美国国家半导体的LM3406降压稳压器及LM3421控制器作为例,并透过不同的拓扑配置方式,包括降压、升压、降压/升压及SEPIC去阐述个别拓扑的优点和缺点。
中国照明网技术论文·汽车照明采用串联及并联安排的LED车后灯组 中国照明网技术论文·汽车照明
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LED在汽车方面的其中一种比较普遍的应用是尾灯/闪灯组合,也被称作车后灯组。对于那些典型正激电压(VF)为3V的LED,当流经它们的直流电压为12-14 Vdc时,便可能需要使用降压开关稳压器作为解决方案。在最低电压为12V下,只能让3个LED以串联方式连接,假若所有LED的总电压超过12V时,便需采用串联/并联方式(图1)。 中国照明网技术论文·汽车照明
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图 1. 同时运用串联/并联的排列方式。
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对于需要进行调光及闪灯的应用而言,有几种方法可以用来切断LED灯串的电源,最常用的方式之一是脉冲宽度调制(PWM)调光控制,通常以专用信号来控制灯光的输出亮度,因为需要在线路系统中加一条专用线路作为调光的用途,因此不太适合汽车应用。另外一种方式是所谓双线调光,当中供给LED驱动器的电源会周期性地被中断以控制明暗。美国国家半导体的LM3406便是其中一款内置了这种功能的器件。图2所示为LM3406的应用电路图。
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图 2. LM3406 的双线调光配置。
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这种方式有三大优点。第一,LM3406的输入电压感测引脚(VINS)可排除使用专用调光信号,使得LED灯串的PWM调光可通过调节LM3406的电源来实现。第二,至关重要的一点在于,阻流二极体(blocking diode)D2可允许电路保留输入电容器CIN,正如在非双线调光解决方案中一样,基于降压稳压器的非连续性输入电流,可保留输出电容器。第三,这种配置方式可让器件本身维持驱动状态,无需在调光周期完结后再完全重新启动。这种标准PWM调光方式所需的附加零件包括阻流二极管D2、VINS 下拉电阻器 RPD及切断开关S1所需的零件。
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中照网网友 在2021-1-11 9:45:39发表
可否提供诸玉华的联系方式?
中照网网友 在2018-6-6 17:54:50发表
shiyong
中照网网友 在2016-12-29 17:53:27发表
伟然科技照明
中照网网友 在2016-6-2 11:44:56发表
这个确实是事实,可是国家一边为了照顾经济发展,一边又没有投入资金对企业进行辅导,确实让企业也茫然。是无奈还是放任,这需…
中照网网友 在2016-5-19 11:36:38发表
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