引言

　　当前，建设节约型社会已成为我国的一项重要国策，建设部颁发的《“十一五”城市绿色照明工程规划纲要》对城市道路照明要求年节电目标达5%，5年（2006~2010年）累计节电要达到25%，节电已成为城市道路照明管理单位当前一项重要的工作，同时也越来越被地方政府重视，加快了城市道路照明节电的建设。

　　目前城市道路照明节电工作更多以应用新技术为主，如对高压钠灯的调压节电技术、单灯调功率镇流器已经得到了较多的应用，而同时新光源如LED路灯、电磁感应灯、陶瓷金卤灯也作为节能产品以推广应用，城市道路照明节电方案呈现出百家齐放的局面，什么样的节点方案才真正适合道路照明？

　　根据《“十一五”城市绿色照明工程规划纲要》，节能设备、措施必须达到安全可靠、科学合理、经济使用、维护方便，保证城市照明系统功能达到各项技术指标和节能效果；应根据城市规模和经济实力、严格按标准设计、按规划建设；防止以牺牲照明效果单纯追求节能。因此城市道路照明节电已经不单纯是节电问题，同时要考虑投资成本、运行维护、设备管理以及道路的照明功能技术指标等问题，并在制定节电方案时予以解决，在制定方案时，首先要了解城市道路照明的现状，包括道路照明功率密度、道路亮（照）度、灯具光源。

　　1、城市道路照明基本现状分析

　　1.1、城市道路照明功率密度和照度

　　以广州市为例，曾经对部分道路的照明功率、照度状况进行检测，以其中24条主干道的照度测量值和功率消耗分析（见表1），其中：

　　照明功率密度（LPD）最大值为2.59，最小值为0.69，平均值为1.18，超过1.05标准的道路有17条（其中5条道路实际LPD值虽然低于1.05，但其现有照度换算成30lux时高于1.05，高于该值的视为不节能道路），占70.8%；

　　平均照度最大为99.62lux，最小为10.85lux，平均值为39.2lux，而其中30~40lux道路6条（占25%），低于30lux照度标准的道路有8条（占33.3%），

　　每单位LPD值平均照度最大为51.6，最小为15.07，平均为32.8，低于28.6（功率密度值为1.05、平均照度30lux）的道路有6条道路（占25%）；

表1 道路测量参数表