隧道照明主要是为了建立质高效、经济、舒适、安全的隧道照明环境，保证驾驶员在白天和夜间经过隧道时的视觉舒适度，从而达到安全行驶的目的。传统的隧道照明采用高压钠灯作为照明光源。但是高压钠灯在辐射形式、显色性、视觉敏感特性、功率规格、亮度控制等方面均存在许多不足，而新兴的LED隧道照明灯具以其优异的性能，特别是亮度的可控性，克服了高压钠灯的诸多不足，随着资源利用、环境保护等科学发展观的不断深入，必将成为隧道照明的主流灯具。
隧道照明主要是为了建立质高效、经济、舒适、安全的隧道照明环境，保证驾驶员在白天和夜间经过隧道时的视觉舒适度，从而达到安全行驶的目的。传统的隧道照明采用高压钠灯作为照明光源。但是高压钠灯在辐射形式、显色性、视觉敏感特性、功率规格、亮度控制等方面均存在许多不足，而新兴的LED隧道照明灯具以其优异的性能，特别是亮度的可控性，克服了高压钠灯的诸多不足，随着资源利用、环境保护等科学发展观的不断深入，必将成为隧道照明的主流灯具。由于LED的亮度可控性，使得隧道照明的智能控制有了实现的基础。
1、CAN-bus的特点
CAN-bus（Controller Area Network）即控制器局域网，最早由德国Bosch 公司提出，主要用于汽车内部单元与控制中心之间的数据通信，当今已成为国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。它是一种支持分布式实时控制系统的串行通信的局域网络，由于其高性能、高可靠性、实时性好及其独特的设计，广泛应用于各领域控制系统中的检测和执行机构之间的数据通信，如汽车电子、自动机械、智能大厦、电力系统、安防监控、船舶海运、电梯控制、消防安全等。
1.1、CAN总线有以下-些突出的优点
1）总线式结构。一对传输线（总线）可挂接多台现场设备，双向传输多个数字信号，这种结构比一对一的单向模拟信号传送结构布线简单，安装费用低，维护简便。
2）开放互操作性。现场总线采用统一的协议标准，是开放式的互联网络，对用户是透明的。在传统的通信系统中，不同厂家的设备是不能互相访问的，而CAN采用统一标准，不同厂家的网络产品可以方便地接入同一网络，集成在同一控制系统中进行互操作，因此简化了系统集成。
3）彻底的分散控制。现场总线将控制功能下放到作为网络节点的现场智能仪表和设备中，做到了彻底的分散控制，提高了系统的灵活性、自治性和安全可靠性，减轻了DCS控制站CPU的计算负担。
4）可靠性高。采用数字信号传输数据，提高了数据的精度和抗干扰性。将控制功能放到现场设备中，使危险分散，系统的可靠性提高。
5）信息综合，组态灵活。通过数字化传输现场数据，CAN总线能获取现场仪表的各种状态、诊断信息，实现实时的系统监控和管理。
CAN总线属于现场总线的范畴，其网络拓扑结构采用总线式结构，一般组成模式如下图1所示。
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