短隧道照明系统研究[2]

　　4.2 停车视距计算
　　1) 停车视距概念。
　　停车视距(sight distance of stop，SD)指汽车驾驶员能看到前方车辆或道路上的障碍物、车辆制动后所必需的最小安全距离。停车视距包括反应距离、安全距离和制动距离。当行驶在弯道上、视距小于停车视距时，汽车要减速行驶，以保行车安全。

　　2) 停车视距计算。
　　照明设计中必须计算停车视距SD，它是2 段道路长度的总和：x0 为反应时间内行驶的距离;x为制动时间内行驶的距离。

　　(1) x0 计算。
　　假设u 为制动开始时汽车的恒定行驶速度，则x0=ut0 。(3)其中，t0 为反应时间。

　　(2) x 计算。
　　x 为制动时间内行驶的距离，根据图3 计算。距离x 可通过将dt 时间内的冲力与动量相比得出，公式为：

　　3） 交通量取值。
　　设计阶段应按工程可行性研究报告预测交通量对近、远期实施年限作初步规划，近期宜以工程实施后第5 年的交通量为准进行设计，远期应根据隧道运营情况进行维护、改造。隧道照明设计所采用的设计交通量为近期和远期目标设计年份平均昼夜交通量换算的混合车型每h 每车道绝对交通量。交通量按照表1 进行分类。

　　5 结语：
　　本文根据目前短隧道道存在的问题，从设计角度提出了短隧道的概念、分类、设施配置及计算方法，给出了短隧道的设计标准。照明设计师应根据具体项目实际情况，以安全与节能为前提进行短隧道照明设计。

　　随着低碳经济的到来，风能发电、太阳能光伏发电、风光互补发电、压力发电、导光管照明及光纤照明等技术在短隧道照明的应用，值得进一步研究。