青岛海湾大桥LED低空照明应用分析[1]

　　一、青岛海湾大桥项目简介

　　青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分，也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。青岛海湾大桥一期工程东起青岛侧环湾大道李村河大桥北200米处，终于黄岛侧胶州湾高速公路东1 公里处，顺接济青南线设计起点，中间设立红岛互通立交与红岛连接线相接。主线全长28.047公里，其中跨海大桥25.171公里，青岛侧接线749 米，黄岛侧接线1.3 公里。主线桥宽35 米，双向六车道，设计行车速度为80 公里/小时。

　　青岛海湾大桥建成后，必将成为岛城的标志性建筑和重要的景点之一。为保证夜间行车安全，并展现海湾大桥在夜间的独特魅力，需要针对桥梁进行符合美学规律的照明设计。为此，不仅需要关心桥梁交通安全的需要，也需要关心桥梁与周围环境的相互影响，关心桥梁的标志性意义。海湾大桥的夜景照明应是功能性和景观性并重，将两者结合起来以达到舒适、安全的照明效果，实现桥梁交通功能与景观功能的有机统一。

　　二、灯光照明设计要求

　　青岛海湾大桥地处海湾，自然环境条件复杂、气候恶劣多变，它的灯光照明方案必须基于对当地地理和气候环境的充分熟悉和认识，按高速公路路桥技术规范结合大桥运营功能需求、自然条件而设计。除需要以节能、环保和智能化为设计理念之外，还需要对景观效果做充分的考虑。其设计要求如下：

　　1、符合照明功能要求

　　桥梁的照明直接影响到车辆的行驶安全，在照明设计时，必须保证一定的亮度和均匀度，要让驾驶者能清楚地分辨路面交通情况和交通标志，且不感到眼部疲劳，同时对眩光的控制尤为重要，以确保交通安全。由于海面上往往湿度较大，雾天较多，能见度较低，因此还必须考虑光源的透雾性及诱导性。同时，亮度的选择要符合夜景照明的有关规定，抑制光污染。

　　2、高可靠性

　　青岛海湾大桥距离长，其所处环境具有高盐雾、多雷雨、台风等天气的特点。因此，在灯具的选择和安装方面要充分考虑到抗震、抗风、抗腐蚀、易于维护等因素。系统设备应具有多重防护，可抵御感应雷击和电网浪涌，防水气侵入和盐雾腐蚀;在个别设备出现故障的情况下系统仍能稳定运行，不影响或者少影响照明系统的按时开启和关闭。单灯可自稳压，能克服电网、长距离供电电压波动对道路照明及设施的影响，延长光源寿命。

　　3、环保节电

　　为达到照明要求需安装较多数量的灯具，这带来了巨大的电力消耗。为此，应在满足照明功能要求的情况下，尽量选择节能灯具。采用路灯控制系统，根据交通量及环境情况控制路灯的开关状态及照度控制，以减少照明系统用电负荷。

　　4、增强桥梁美观度

　　整体照明效果要塑造建筑物良好的夜间形象，同时其灯位布置又不能破坏建筑物的日间形象。作为景观的一部分，桥梁照明需具备观赏性和装饰性。照明设计应把握建筑师的设计风格和意图，在不改变桥梁原有风格、结构、布局的同时，使之在夜间焕发出不同于白天的风彩，并将建筑物重点部位的结构和装饰细节展示的更加鲜明、恢宏。

　　三、大桥照明技术参数

　　青岛海湾大桥是连接青岛、红岛、黄岛的重要交通干道，车速快，流量大，整个大桥对照明要求非常之高，由于目前国家对LED 低空照明没有具体实施标准，故参照国际照明委员会CIE 提供的大桥照明质量七项技术参数指标为：桥面平均照度、桥面均匀度、眩光阈值增量、灯具温升、灯具寿命、IP 等级、LED 粒子光效。