青岛海湾大桥LED低空照明应用分析[4]

　　式中：
　　K—年龄系数，一般取10，适合23 岁的观察者
　　Lav—路面平均亮度(cd/m2)
　　Eeyei—由第i个光源在垂直视线方向上的人眼视网膜的照度(lx)

　　说明：
　　1 . 灯具安装在护栏上，高度为1 . 2 m
　　2 . 护栏总高1 . 4 m
　　3 . 图中的矩形线为汽车，车内人高为1 . 3 m 左右
　　4 . 如图所示，车内的人眼的距离灯具的安装高度相差1 0 c m 以上，也就是说灯具的出光口在人眼正视范围以下( ﹣ 5 °角) ，没有灯具的直射光射入人眼，这就非常好的解决了灯具的眩光问题
　　5 . 这个方案对灯具的配光有着非常的要求，灯具的出光口必须位于红线之间
　　6 . 目前参与试验段的厂家有几家采用此方式来解决眩光问题，实际效果良好。

　　θ—视线方向和第i个眩光源入射观察者眼睛光线方向的夹角(°)

　　n—眩光源总数

　　由式中可以看出，此眩光阈值增量主要针对路灯而言，因为它有光源在垂直视线方向上的照度，而低空照明的灯具安装在人眼以下(如图2 所示),故眩光阈值增量在这里就不再适用。也就是说，采用低空照明，眩光阈值基本为零，对驾驶员视线几乎没有影响。

　　灯具温升：

　　由于此次灯具均采用低功率照明，最大不过10瓦，灯具设计散热合理，灯具温升在30℃，基本没有影响。

　　灯具寿命：

　　采用CREE 芯片，选用高可靠性配套电源，灯具整体适用寿命预计在3 万小时以上。

　　灯具的光效：

　　由于指定采用光效在110Lm 以上的芯片，灯具基本上采用凸镜的反射方式，损失率相对HID 光源来说，灯具效率一般在80% 以上,有效光效在90Lm 以上。

　　七、LED低空照明问题及展望

　　LED 是以半导体为原材料，加以高科技电脑芯片而产生的发光二级管照明产品，它以无灯丝、无汞、无电子荧光粉、纯净照明的绿色光源走进人类生活，它与一般的照明灯具相比具有绿色、无污染、寿命长、冷光源等特点，光源寿命在3 万小时以上，色温5000K左右，接近于日光，同等照度可比传统光源节能50%～70%，无重金属排放，无紫外线及红外线放射，完全符合国际和国内的照明行业标准。

　　虽然目前LED 灯具还不太成熟，总是存在这样或那样的缺陷，较为昂贵，同时目前还是以国家道路照明设计标准为基准，在实际上有一些具体标准不符合LED 特别是低空照明的需要。

　　2009 年初，为了扩大内需，推动我国LED 产业的发展，降低能源消耗，科技部推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案，计划涵盖北京、上海、深圳、武汉等21 个城市。青岛海湾大桥也是积极响应国家的提倡，首次在如此长的大桥上采用LED 低空照明，虽然也存在着未知风险，但是在前期的准备工作和试验段灯具的使用情况下，让我们对LED 低空照明有着比较深的认识和信心，相信青岛海湾大桥一定会是第一个吃“螃蟹”的LED低空照明的大工程。

　　在相关领导和专家及厂家的共同努力下，LED 低空照明将在青岛海湾大桥得以应用，同时LED 光源必将成为21 世纪的主导光源。LED 低空照明在青岛海湾大桥的应用与实践，也将为国内、外其它大型桥梁及城市立交照明工程实施提供一个新的思路与借鉴。

　　参考文献：

　　彭英姿　高/快速路低光照明应用分析 建筑照明设计杂志 2009/10
　　马　剑 《道路照明技术》 天津大学建筑技术科学研究所
　　章海骢 《道路照明标准比较及其对灯具配光的要求》
　　王　晔 《LED 路灯发展现状分析》
　　施晓红　国家标准《道路和街路照明灯具性能要求》主要内容介绍
　　陈超中 《道路照明技术》GE& CREE 样本资料

　　编辑：Sophy