太阳能路灯照明系统介绍[2]

太阳电池板

　　最佳倾角的主要因素，综合几个方面的因素，珠海太阳能路灯的太阳电池组件布置倾斜角度是取当地的纬度22。，这样不但能够适当的照顾冬季时负载用电增加，而且在春季2—3月有最佳输出，进入夏季后又能比40。f顷角时产出更多的电能，快速对蓄电池进行恢复性充电，延长蓄电池的寿命。

　　太阳电池板和蓄电池容量确定确定

　　太阳能电池和蓄电池容量的组合，既是在保证路灯负载可靠性需要盼前提下，确定使用最少的太阳电池组件和蓄电池容量，以最优化设计达到可靠性和经济性的最佳结合。对于可靠性国内外大多采用负载缺电率(LOLP)来衡量 。其定义为系统停电与实际所需要用电时问比值。LOLP值在0到1之间，数值越小，可靠性越高。对于呵靠性要求应该有一定的限度，以往在国内光伏系统没计时，往往不沦其用途如何，总是设计成要达到不停电，即要求IJ(】IJP=0，实际上交流电网对大城市供电也只能达到IJ(】LP=10I3数量级，[大1此要求价格相对昂贵的光伏系统达到100%的可靠性，显然是不合理的。因而在太阳能路灯设计时，在满足负载合理的可靠性的同时，要有最佳的经济性，由表3的推荐，珠海太阳能路灯设计的可靠性L0LP值为0.1，能够保证4—5个阴雨天的供电。按照这个可靠性设计，系统配置如表4所示，使用8支1W大功率白光LED作为灯负载，2块20Wp太阳电池组件(朝南220倾斜角布置)，12V，40AH免维护铅酸蓄电池。

　　总 结 .

　　在光伏发电应用的过程中，不少产品由于没有按照光伏发电的工作特点和运行规律来进行设计，往往使系统无法长期正常地运行，根据珠海当地的

　　气候情况，结合太阳能光伏发电的特点，对该处运行的太I5}j能路灯进行设计优化工作是很有意义的，它不但降低 太阳能路灯系统成本，而且提高了系统的可靠性。经过对太阳能半导体照明路灯系统实际近1年的测试观察，结果基本符合设计要求，太阳能路灯控制器能够准确地对整个系统进行控制，能够正确的对蓄电池进行过充电、过放电保护，蓄电池在经过4天的连阴天后，路灯仍然正常工作。