论公路隧道照明节能[1]

　　1 引言

　　截至2010 年，全国公路隧道为7384 处、512. 26万米( 如图1 所示) ，其中，特长隧道265 处、113. 80 万米，长隧道1218 处、202. 08 万米。公路隧道作为能源消耗大户，其照明节能问题逐步得到相关行政机构、运营公司、科研院所和社会团体的高度重视[1 ～ 3]，通过联合技术攻关、示范工程建设和成果推广应用，目前我国已基本掌握公路隧道照明节能成套关键技术[4 ～ 7]，为交通运输节能减排事业做出了突出贡献。然而，从实践情况看，公路隧道“绿色照明”工作发展还不平衡，仍存在不少深层问题和薄弱环节。公路隧道照明节能是一项系统工程，本文在调查分析公路隧道照明能耗严重原因的基础上，从宏观层面分析公路隧道照明节能的各个必须环节，提出结构性、技术性和管理性节能措施，以期为推动公路隧道照明节能发展提供有益参考。

　　2 公路隧道照明能耗严重原因

　　通过对大量投入使用公路隧道运营管理情况的调研[8]，存在的突出问题是公路隧道照明系统“建得起、用不起”，公路隧道照明系统运营电费及养护开支成为管理公司沉重的负担。目前国内公路隧道照明能耗严重的原因如下:

　　1) 公路隧道照明系统设计超标

　　其主要表现形式为公路隧道实际照明亮度远远高于运营需求亮度，造成公路隧道照明系统规模过于庞大、电能严重浪费。这主要在于设计人员未能切实理解和严格执行规范[9]要求，基础参数取值过于保守，且忽视了设计方案的创新性，致使其过于模式化，未能“因隧制宜”。

　　2) 公路隧道照明控制方式落后

　　由于未考虑交通量变化对公路隧道照明需求的影响，大量公路隧道各照明段亮度不能根据交通量状态适时调节，造成不必要的电能浪费。诸多中、短隧道往往只有1 ～ 2 种照明控制模式，不但造成能耗严重， 而且还存在一定的安全隐患[3 ～ 5]。

　　3) 公路隧道照明节能理念有误

　　公路隧道照明节能并非简单地开关某些灯具，而是要求建立在行车安全基础上的最大节能，即公路隧道照明节能不能以牺牲交通安全为代价。部分管理人员一味追求节电省钱，致使公路隧道照明控制方案的随意性、主观性很大，这种做法其实忽视了公路隧道照明的特点和本质，对行车安全危害极大[6]。此外，为控制养护维修费用，管理企业不能及时清洗、更换照明灯具，造成公路隧道照明系统效率降低、能耗加剧。