引 言：长期以来火车头前照灯一直使用大功率卤钨灯，氙灯，不仅耗电大而光强度差、寿命短，随着火车多次提速行驶，更需高强度、高照度火车头前照灯，我国铁道部前年向我公司提出研制火车头用金属卤化物灯的要求，经两年多的研制已试制出基本适合高速行驶火车前照灯用200W金属卤化物灯，并已在多个铁路局推广试用，反映良好，试用批量逐步过大，本文仅对此灯技术要求与性能作一介绍。
一、引 言
长期以来火车头前照灯一直使用大功率卤钨灯，氙灯，不仅耗电大而光强度差、寿命短，随着火车多次提速行驶，更需高强度、高照度火车头前照灯，我国铁道部前年向我公司提出研制火车头用金属卤化物灯的要求，经两年多的研制已试制出基本适合高速行驶火车前照灯用200W金属卤化物灯，并已在多个铁路局推广试用，反映良好，试用批量逐步过大，本文仅对此灯技术要求与性能作一介绍。
二、200W火车头用金卤灯的技术要求
据我公司多次研制的样灯经铁道部研究测试考核，并结合火车高进行驶照明要求，初步制订火车头前照灯标准TB/T 2326。1-2006其中对前照灯光源的要求如下：（包括卤钨灯、氙灯）
表一
|
光源类型 |
前照灯型式 |
光通量lm |
寿命h |
功率w | ||||
|
平均光通量（不小于） |
最低光通量（不小于） |
平均寿命（不小于） |
最低寿命（不小于） |
平均功率（不小于） |
最大功率（不大于） | |||
|
110V卤钨灯泡 |
单灯型 |
15000 |
14000 |
700 |
560 |
750 |
800 | |
|
双灯型 |
7000 |
6000 |
700 |
560 |
350 |
400 | ||
|
气体放电光源灯泡 |
单灯型 |
疝灯 |
11000 |
10000 |
750 |
600 |
400 |
450 |
|
金卤灯 |
18000 |
16000 |
2000 |
1600 |
350 |
400 | ||
|
双灯型 |
疝灯 |
3200 |
2900 |
750 |
600 |
200 |
280 | |
|
金卤灯 |
10000 |
9000 |
2000 |
1600 |
350 |
400 | ||
|
封闭式灯泡 |
/ |
/ |
/ |
400 |
350 |
350 |
400 | |
|
注1：表3中所列的数值均对单只灯泡的要求； 注2：对于标称电压不是110V的卤钨灯泡，其光效不应底于20lm/w。 | ||||||||
三、性能介绍
灯体结构与实物照片如下图所示：
图一 200W金属卤化物灯实物照片
图二 200W金属卤化物灯结构示意图
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