采用LED的道路灯具的现状及改进方向[2]

　　一、道路灯具主要不合格情况分析

　　上述二次较大规模的招标工作，比较客观地反映了我国目前采用LED 道路/隧道灯具的现状。从试验的结果分析来看，能全面达到各对应标准的全部要求且能满足路灯管理所提出的使用要求的合格产品不足二成。认真分析这二次LED道路灯具招标检验的结果，将有助于我国LED 照明灯具行业的健康发展。

　　本次道路灯具的检测结果主要缺陷分析如下：

　　1、道路或隧道灯具的结构不合理

　　采用 LED 的道路或隧道灯具结构不合理主要表现在以下方面：

　　（1）防尘防水（IP）防护做得不好

　　两个标段的投标产品（IP）防护都做得不好，尤其是六---武高速公路的标段，共33 批产品，IP 试验时进水的有19 批，占57.6％。由于LED 发出的光色温较高，相比高压钠灯更容易吸引各种飞虫，凡是防尘防水不合格的产品，小飞虫大多能钻入其中并且会死在里面。这类LED 道路灯具使用一段时间后如果电器箱进入太多飞虫会破坏原来的安全性，光源腔进入太多飞虫则将会严重影响灯具的光输出。有的灯具采用打硅胶的办法来保证能通过IP 试验，但这不是一个持久及良好的方法，建议学习IP 防护好的灯具结构，灯具接缝应采用凹凸槽加密封硅橡胶圈的方法。

　　（2）散热器设计不合理

　　a、有的灯具电器箱和光源腔IP 防护较好，但中间的散热器结构设计不好，这虽然能通过IP 试验，但时间长了会堵满灰尘和飞虫，严重影响散热。

　　b、道路灯具由于其IP 防护的需要，所以其内部的散热基本只能依靠传导途径，有的灯具内部的传导散热设计较好，甚至采用了热导管或热导板技术，但灯具外壳依然是传统的圆弧形光面结构，要知道整个灯具内部的热传导做得再好，其热量主要是靠灯具外壳散发到空气中的，灯具外壳的表面积不大且有防护层及喷塑涂层将严重影响灯具壳体与空气的热交换。由于散热不良，有的灯具光效仅在40lm/W～50lm/W 水平，根本体现不出节能的优点。

　　c、在我国，空气中的降尘是很大的，所以作为灯具外壳的散热器必须能保证降落在其上的尘土应能通过自然的风吹雨淋达到清洁，但有的散热器设计的凹凸纹太密或纹的走向不合理，使降落的灰尘很难被自然的风吹雨淋所清洁，时间长了降落的尘土就堆积在散热器上，一方面阻碍了散热，严重时可能明显影响LED 道路灯具的使用寿命。为了保证灯具背面散热器的自洁功能，除了散热器凹凸纹的深度、密度及纹向要设计合理外，还应使灯具背面保持一个15°的角度，以保证雨水定向流动的自洁功能。

　　（3）出光面设计不合理

　　有的灯具设计者认为，LED 采用特低电压驱动，无触电危害，为了得到高光效所以把每个LED 直接露在外面且无其他附加的光学装置。此类灯具如果应用于道路照明，尤其是用于隧道照明，通过一段时间的使用表面会沾满油污，采用目前传统的对隧道灯具的清洗方式往往很难把光输出面清洗干净，这在一定程度上影响了使用功能。这种出光面不易清洁的缺陷虽然不会造成对产品标准的不符合，但很容易引起使用方的抵触思想。

　　2、道路灯具的配光不合理

　　本次招标的 LED 灯具配光不合理的情况很普遍，主要表现在：

　　（1） 灯具呈现余弦配光

　　灯具的配光在沿着道路行车方向呈现余弦形状，第一标段中类似此类配光的有19 批，占23.8％。这显然不符合道路照明的配光要求，此类灯具根本没有发挥LED 多光源且具有定向光输出的特性，此类灯具如果用在道路上，就会出现灯具底下照度充足甚至过度，而两个灯具的交叉处照度不足，整个路面照度均匀度不满足标准要求的状况。

　　（2） 没有满足非机动车道的照度要求

　　有的灯具的配光在沿着道路行车方向的机动车道上配光很好，但没有注意非机动车道的照度要求，所以依然不能全面符合道路照明的配光要求。