狮城挑灯赛车——F1第一夜

直道最后的检测

　　F1历史上第一次夜间街道赛今日在新加坡举行，车手们在今天19时的首日练习赛上终于可以将赛车开上新加坡滨海湾的街道，驶向黑夜。

　　每隔4米一个照明灯

　　焦点一：F1车手没有夜晚比赛的经验，F1赛车也没有车灯。事实上，夜晚高速驾驶由于视线不佳，极容易出现事故。部分车手比如科瓦莱宁曾参加过体育场内的夜间房车赛，但新加坡站赛道复杂，两者不具可比性。如果借助街上的路灯照明，树木、建筑物和赛车的阴影就无法避免，车手的眼睛极易疲劳。

　　短信：为了保证车手安全，新加坡站组委会通过招标，引进一家意大利专业灯光设计公司。在舍弃两套方案后，选定在赛道两侧安置类似演唱会的那种钢柱和铝制的构架，在构架上每隔4米安置照明灯和转播摄像头。钢柱位于赛道护栏外，底座部分分别有两个装置盒子来控制8个照明灯，左右两侧各4个。照明灯每隔4米就有一个，照明灯可以经过电子系统来改变照明角度，实现零盲区。

　　为了让车手能准确分辨哪里是赛道，哪里是赛道外的部分，避免意外，赛道区的照明灯要比赛道外的高100流明，更加明亮。照明灯所有的电力来源都由一套特殊的系统通过12个发电机组现场提供，避免停电隐患。

　　逆时针避免落水

　　焦点三：每次极快速度转弯，车手都要承受最大达到几个G的重力，因此长时间的训练，让车手颈部肌肉非常发达，而大多数赛道是顺时针前进，右侧弯更多，车手们右侧脖子肌肉更结实。但新加坡站是世界上为数不多的逆时针赛道，车手们可能会觉得不适应。

　　短信：新加坡陆路交通管理局董事詹道存教授透露说，之所以这样安排，是因为赛道选择由滨海湾旅游区的几条公路组合而成，其中高速弯道和时速300公里的大直道末端都是在海边。不怕一万就怕万一，为了避免赛车失控以300公里的时速冲入海中，组委会特意采用逆时针前进，这套方案已经获得国际汽车联合会和F1管理公司的认可。同时有意思的是，现在只有新加坡、巴西和土耳其大奖赛采用逆时针前进。综合巴西和土耳其站成绩，法拉利车队的马萨和莱库宁更适应逆时针赛道，因此汉密尔顿有危险了！