车灯也要安全使用 车灯的概念及分类

　　第二阶段——电光源前照灯阶段

　　1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到1925年，电气照明才得到广泛地应用。

　　第三阶段——双光灯芯前照灯

　　具备有高轮廓亮度充气灯泡的电前照灯一装在汽车上，就出现了在交会车时因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题。因而，对前照灯的设计提出了两个互不相容的要求：一个是如何在不小于100m的距离内使道路和高度至少为2—2.5m的障碍物得到良好的照明；另一个是如何使迎面车辆驾驶员不炫目。汽车会车时的这种炫目问题，仍是汽车照明技术中最难以解决的问题。为解决会车炫目的问题，1924年，欧洲发明了双光灯芯前照灯之后，美国也出现了带双丝灯泡的前照灯。然而，欧洲和美国具备不炫目近光的前照灯的光学系统结构原理不尽相同。其灯泡的差异在于灯丝的形状和位置不同：配光镜的差异在于折光单元的图案和计算不同，因而，近光的配光也有所不同。近光系统分为欧洲系统和美国系统两种，两大系统的协调问题是当今世界汽车灯光发展的重大课题之一。

　　第四阶段——不对称近光前照灯

　　双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，近光光型的左右两侧完全相同，因而左、右两侧行驶皆适用。但由于行车光(远光)变到会车光(近光)时，视见距离缩短，迫使车速降低。为解决在会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有良好的照明，1932年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短(即光束压低，从而防炫)，而另一侧光束的落地距离长(即光束抬高，从而增加视野范围)。

　　第五阶段——卤钨前照灯

　　第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯是由法国“斯贝”公司在1964年生产的，其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高，光效增加约50%，寿命也增加一倍。

　　第六阶段——HID前照灯和LED前照灯

　　以HID前照灯为代表的现代汽车前照灯是在发光原理、结构形式以及制造材料等方面又发生了一系列的重大变化背景之下产生的。其亮度可以达到3200流明以上，同时这类灯泡聚光效能十分理想，色泽柔和、灯光白亮，是理想的汽车前照灯光源，相信它会在未来有一个广阔的前景。据美国最新的研究结果表明，未来五年内，白光大功率LED技术将大幅度代替目前的各种照明产品，而且将适用于汽车的各种照明，包括：前照灯、刹车灯、雾灯、应急灯、车内照明等。LED具有高安全性、运行平稳、节约电力、寿命长等多种优点，是未来车辆照明的一个发展趋势。