上海长江隧道首次全部使用LED照明

　　长江隧道首次采用了与现有其他隧道不同的照明方式――LED光源，让人感觉明亮适中。

　　据了解，由于隧道长，且需要24小时不间断照明，照明负荷在隧道运营时占整个能耗比例的40%至50%，成为“能耗大户”，而采用LED照明能降低三成能耗。“长江隧道如果按照普通的荧光灯照明，功率为989千瓦，一天光照明用电就要2万多度，而采用LED照明，耗电量相当于打七折。”有关专家告诉记者。

　　由于长江隧桥采用了先进的监控技术，能对隧道内的每一个LED灯管亮与不亮、亮度多大等工作情况进行检测。这种灯管的一个特点就是对亮度进行分级调节，不再需要通过以往开关灯管的数量来对隧道内的照明亮度进行控制。长江隧道的LED灯管可以从20%亮度开始，以10%的间隔幅度向上调整，直至100%亮度，包括关闭在内，可分10级调控。这样可以使隧道内亮度保持均匀，同时又可以节电，比如在深的地方，只要60%或70%的亮度就够了。

　　G40新标志“上路” 每隔30米一个雾灯

　　出了隧道，眼前一片开阔的长兴岛。在长兴岛上，设有一处服务区和一个潘圆公路收费站。根据新的高速公路编号和名称设置的“G40”、“沪陕高速”标志牌一路可见。据悉，根据原来上海高速公路网的编号，长江隧桥为“A14”，而新编号则为“G40”。由于长江隧桥到了崇明后还将通过崇启高速继续延伸，直至西安市，所以中文名称简称“沪陕高速”。

　　经过长兴岛上的地面接线道路，远远望见一座“人”字形桥塔壮观地横卧江上，长江大桥流畅的桥面从主塔腰际穿过，形成一个优美的“S”形弯道。中华民族传统文化中“天人合一”的独特理念，在这座科技亮点汇集的大桥上，发挥得淋漓尽致。

　　驶上大桥，乳白色的栏杆、灯杆和灯具，让人眼前一亮，而在栏杆上，还总共安装了1038个白色的雾灯。这种雾灯在大桥上还是首次安装，在跨江段桥梁道路两侧每隔30米布置一个，使雾天也可通行车辆。雾灯采用的是超高亮度LED作光源，具有明显的节能效果。

　　目前长江隧桥工程已进入最后的设备调试，包括监控设备、灯光控制等。入夜后，长江隧桥将亮起景观灯光，隧道两端的出入口也布置了景观照明，除了具备通行功能，这里也将成为上海的一个新景观。

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　　总长度达25.5公里、投资上百亿元的上海长江隧桥工程，位于上海长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至西安高速公路的重要组成部分。工程由世界最大直径盾构隧道、世界最大同一平面公轨合建桥梁以及地面接线组成,从上海浦东五号沟经隧道抵达长兴岛,再由大桥通至崇明岛，在长江口实现了“世纪穿越”。