分解：汽车市场LED灯的普及尚需克服的五大挑战

　　汽车要求分立式LED驱动电源

　　用恒压源驱动不能保证LED亮度的一致性，并且影响LED的可靠性、寿命和光衰。因此，LED必须使用恒流源驱动。大多数LED都有规定的电流值，可以使用配置为恒流源的线形稳压器来驱动，线性稳压器具有减少零部件数和降低电磁干扰(EMI)的优点，但在效率和热耗方面有严重的弊端，不适合大功率应用，用开关式电源(SMPS)则更适合在各种应用中。

　　目前采用SMPS模式LED驱动电源是市场主流，同时也分为分离器件组合方式和IC集成方式，IC集成模式如台湾聚积科技(MacroBlock)、Zetex(Diodes)、TI和NSC等，主要特点是内置MOSFET及其驱动电路，同时有些集成了多路驱动、自动调光和各种保护功能等，应用电路简单，体积小，易于控制成本，但是由于这种应用驱动电流小，设计不够灵活，控制精度不高，不能实现升压模式等原因，在多数汽车电子应用中有很大局限性，而采用PWM控制芯片及外置MOSFET实现的分离模式则可以实现汽车电子中大功率，高效率以及高稳定性的应用，它可以通过不同的拓扑结构，结合LED对电压，电流和功率的需求，实现符合系统的整体目标。在成本上也会随着用量逐步降低。

　　欧洲前装市场主流方案

　　目前MCU+MCP1630方案应用在欧洲应用相当广泛，占欧洲前装市场70%以上的市场，主要应用在大灯(远光灯)、尾灯、闪灯等应用，该芯片以其高可靠性能，高效率，灵活的功能，高性价比在汽车电子LED驱动应用中树立了很好的口碑，为国外一些大厂商LED驱动的首选，同时，随着用量的不断增大，MCP1630成本优势也在越来越明显，完全可以在中低端车型中应用，更好地解决LED驱动中的热管理、效率、产品一致性等问题。

　　MCP1630 是可用来开发智能电源的一种高速脉宽调制器。MCP1630在峰值电流模式下可以达到1MHz频率，CMOS输出驱动器可以直接控制MOSFET驱动器或者低端N沟道MOSFET，可提供外部参考电源，灵活实现输出电压及电流调节设置;内部高速比较器，高速带宽/误差放大器可以实现更快更精确的电流检测，同时集成了过温保护、欠压锁定功能，更好地实现更好的热管理。当与单片机配合，它可以通过控制电源系统的占空比以提供稳定的输出电压或电流。单片机则用来调整输出电压或电流、开关频率、最大占空比以及可提高电源系统智能化和可调节性的其他特性。

　　在LED驱动系统中，如果电源电压超出总LED电压，就需要降压转换器。如果LED组的电压超出电源电压，就需要升压转换器。在汽车电源系统中，LED电压可能高于或低于电源电压，这样，就应该采用降压/升压或单端初级电感转换器(SEPIC)等电源拓扑技术。MCP1630能实现以上各种拓扑设计需要。同时秉承Microchip产品的一贯作风(高稳定性和产品一致性)，使LED的生产成本和质量都得到提高。下面就以Microchip公司的高速PWM芯片MCP1630为例，通过SEPIC拓扑结构去阐述该方案的在汽车电子应用中的适用性。

　　MCP1630 LED驱动器DEMO板10:06:54