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筹划多时的佛山首条纯电动公交车线路也始终未露面。昨日，佛山市交通运输局回复南都记者称，由于该线路本计划与佛山照明合作，由该公司投资提供车辆的，如今该公司退出了新能源行业，合作一事也因此中断，纯电动公交线路不开了。
实际上，2011年，顺德区公交公司也曾计划与企业合作于当年年底开通首条纯电动车城市快线。不过，此事也不了了之。
计划出台背景
各界热捧“新能源”
禅城区交通运输局一负责人介绍说，禅城计划开通首条纯电动公交线路的想法源于近些年国家和省高度重视节能和新能源汽车产业发展，相继出台《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020年)》、《广东省新能源汽车产业发展规划(2013- 2020年)》等。刚好佛山本土也有佛山照明、佛山飞驰等新能源汽车制造企业，市里顺应国家和省要求，同时扶持本土企业，就帮忙牵线让禅城与佛山照明合作。
现实
成本高 电池跟不上
“纯电动车的成本太高了，前期投入大，后期维护成本也大。”谈及纯电动车在公交行业的推广应用时，市交通局负责人坦言。一辆LN G (液化天然气)公交车才40多万，而纯电动公交车要200万，即使试点线路车辆由佛山照明提供，也涉及后期的维护费用;目前纯电动车一组电池需要几十万，续航能力也差，理论上充一次电只能走200公里，而且衰减严重。目前禅城区平均每辆上路的公交车每日需走250公里。
将来
主推LNG公交车
日前，佛山市府办发布《关于加快佛山市新能源公交车发展的意见》(以下简称《意见》)明确提出：“公交黄标车淘汰更新的车辆原则上采用LNG等新能源公交车。”顺德区公共交通管理公司总经理邱和顺直言：“LNG车应该是清洁能源而不是新能源。”在经济性方面，禅城区一公交行业人士称，LNG公交车并没有官方所称的那样好，他个人估算LN G公交车的使用成本约为柴油公交车的70%-80%。尽管与佛山照明的合作已经“夭折”，佛山市交通运输局表示，今后也将继续推进各区与佛山本土汽车制造企业的合作，《意见》也提出，重点支持北汽福田公司整车项目、佛山飞驰公司整车项目、陆地方舟整车项目等新能源汽车产业项目建设。
责编：李杰
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