五、Led 护栏灯低空照明实践

　　虽然低空L E D 护栏灯还没有 大规模的应用，但是根据资料显示，LED 的低空护栏照明目前在全国很多地方立交桥在应用，以下是实例：

　　远处是高压钠灯，显色指数明显比LED 差。护栏管LED 灯光照明效果实图。从以下照片实景图可以看出，LED 低空照明完全能满足实际照度需求，而且照度均匀性较好，显色性也明显好于高压钠灯。

　　六、LED低空照明在青岛大桥上的设计要点

　　根据表一可知，灯具的主要设计点为以下几点：

　　平均照度：根据表一可知，CIE 规定室外交通区域的照度范围是2 0 ～30lx，照度均匀度一般控制在0.3～0.4之内就能满足车辆行驶的要求，而参与青岛海湾大桥LED 护栏灯试验段的部分灯具均匀度能达到0.6 甚至更高，这可以基本满足电视转播的需要。

　　眩光限制：由观察者视野内出现的高亮度发光体而引起的眩光为直接眩光。在观察者眼睛来看，直接眩光一般来自于于视轴成0 °～4 5 °角的范围内，尤其以0°～20°最为严重(如下图1 所示)。

　　以护栏灯具为例，在图1所示中，由于不采用灯杆，人眼无法在45°以上看见灯具，故灯具设计时如果将眩光限制在0°以下的负角，那将是非常完美的解决眩光问题，以下是部分厂家实际采用的解决方式：

　　眩光阈值：

　　阈值增量TI 是用来度量失能眩光的。失能眩光会造成可见度的下降。这是因为来自眩光源的光在视网膜方向上散射，形成一个明亮的光幕，叠加在原本清晰的景象上，从而增加了背景亮度，使对比度降低。这个光幕可用一个等效光幕亮度Lv来度量。阈值增量的大小除了取决于光幕亮度外，也和眼睛的适应亮度Lav 有关。其计算公式为：