铁路动车组检修库照明设计[3]

　　3.3 摇配电回路

　　一般照明配电回路采取沿屋架梁划分配电回路的方式,便于对成块工作区域的单独控制,也便于配管配线。而动车检查库有编组车辆驶入,工作区域是编组车辆及其两侧的条形区域,相邻股道区域可能并不需要照明,因此在配电回路的划分上采取了沿轨道方向划分的方式,便于进行控制,同时起到照明节能的效果。

　　3.4 摇应急照明

　　应急照明采用EPS 供电,应急工作时间应不小于90 min。由于电源切换时间一般大于工频半波时间,因此应急照明灯具不能采用金卤灯,只能采用了双光源灯具(正常照明电源供金卤灯光源、应急照明电源供荧光灯光源)。应急灯具在正常供电时作为工作照明、事故时作为应急照明。

　　应急照明设计中,由于检修库内空间较大,车辆进入对应急照明灯具会产生遮挡,因此应急照明无法安装在在周边墙上,只能安装于检修库屋顶。

　　4 摇检修平台和检修坑照明

　　检修平台照明:由于检修平台的遮挡,其下部空间还需要设置灯具,为动车组侧部检修提供照明。检修平台照明采用三防荧光灯具吸顶安装于检修平台下的照明方式。所有灯具均需配置PE 线。

　　检查坑及综合管沟照明:检修坑一般采用柱式检修坑或壁式检修坑,检修坑灯具电源一般采用特低压AC24V 电源,灯具宜选用LED 光源灯具和荧光灯灯具。检修坑内照明灯具安装于轨道桥立柱间的钢桁梁,将安全电压24 V 灯具壁装于钢桁梁上斜向车体底部照射的照明方式,灯具间距(B)一般情况下6 m 左右。柱式检修坑灯具设置于柱间,壁式检修坑可嵌入式安装于预留孔洞内。图2 为4伊3 W 的大功率LED灯具的典型布灯方案。

　　5 摇智能照明控制

　　5.1摇智能照明控制系统设置的必要性

　　由于动车组检修库房面积大,作业种类多,照明控制方式灵活多样,灯具数量多且光源多为金卤灯,各照明配电回路电流较高,一般都是在配电箱处直接通空气开关控制,传统的照明控制方式已经很难满足现场实际要求。检修库配电箱通常设于负荷中心处,对于工作人员的日常操作多有不便。为此,为便于运营管理,引入了智能照明控制系统对大空间检查库的照明进行控制。通过程序的设置,在任何一个智能开关处,按要求开闭系统内任意一组灯具,同时也可以根据时间、光照等条件自动对灯具进行开启、关闭甚至调整光源发光量的操作。不但方便了工作人员,对于照明节能也起到了很好的效果。因此,动车组检修库房的照明设计设置智能照明控制系统十分必要。

　　5.2 摇智能照明控制系统的组成

　　智能照明控制系统是一种由现场数据总线构成的分布式控制网络照明管理系统。所有部件都内置处理器,网上每个部件都有一个地址,通过总线将所有部件解裂组成一个控制网络。

　　智能照明控制系统由控制部件、执行部件、监控部件和网络部件等组成。控制部件包括:控制面板、触摸显示屏、探测器、控制器、智能时钟、用户编辑器等;执行部件包括:调光模块、开关模块等;监控部件包括:通信电缆、网关等。智能照明控制系统可以根据系统需要,通过各控制器和面板采取编程实现对各灯或回路的亮度控制,从而达到不同的灯光场景和系统控制的效果。