解析市场：推广太阳能LED路灯要适度、适地

　　太阳能照明装置除了电池板还有控制器、逆变器、光控设备等远比钠灯复杂， 因此，为了保证太阳能照明装置的的持续运行，检查维护通常是以一周为一个周期，在白天和夜晚对每一个装置至少各巡视一次，大风、大雨、大雪或雨季过后要立即检查电池板是否发生位移(电池板掉下来可不得了，要出安全事故的)、控制室内和蓄电池室内是否进水、积水，雷雨后要重点检查装置是否正常工作，其充放电控制器是否损坏等等。每年的秋季还要对装置进行全面检查，特别是要清洁、擦拭照明灯具和太阳能电池组件的透光部位。不解决太阳能照明系统中存在的光电转换率、蓄电池的体积与寿命等主要问题，其维护量将远远超过高压钠灯的维护量。

　　2、现阶段LED路灯的维护。LED路灯的维护涉及到很多相关方面，其中标准化、模块化、插拨式、散热、驱动电源等在以前的文章和其他作者的文章中多有论述，这里不再一一列举，下面谈谈光源更换时间所涉及到的问题、困难及以后有可能采取的办法。

　　LED灯具的照明光源大多是由1瓦左右LED颗粒(目前很少有用大功率10W、20W以上LED灯珠)通过二次配光组成，颗粒的损坏量很难不通过仪器而只通过肉眼进行判断，而且坏多少才能采取更换措施呢?这给维护工作带来了很大的难题，严重制约了维护的速度。另外随着技术的发展，LED面临的标准化、模块化、插拨式、散热、驱动电源等技术瓶颈的的不断攻克，标准性、统一性、兼容性的不断完善，LED路灯的寿命不断逼近理想化，其发出的光通量程度或者说光衰限度，将成为LED路灯维护面临的最大问题。

　　LED光源在运行一段时间后，其光通量在下降，光衰一步步加大，光衰到一定程度，到了已不能满足道路照明照度或亮度的最低要求时，如果不更换，将严重影响照明水平，对交通、行车造成了非常大的安全隐患，随着光衰程度的加大，其隐患危险性也越大，当然城市夜景照明效果也在下降; 但仍在发光、还在运行的情况下，如何判断其发出的光能量或其光衰程度已不能满足道路照明照度或亮度的最低要求，达到必须更换的程度?若是拿照度计每盏灯挨个进行测试，这种工作维护方式一方面给维护人员在工作时带 来相当大的危险，另一方面工作量极为巨大，需要投入大量的人力、机械，相关照度计或亮度计的设备投资也不少，对于维护单位来讲是无法忍受的;若采用照度或亮度测试车，虽然方便了点，但对于每盏灯来讲，其测试是粗略的，测试完后才能统计、汇总可能需要更换的路灯，再将路名、杆号、功率大小、类别(是机动车道灯还是非机灯)等情况反馈给维护人员，再组织维护工作，时间周期也不短，手续繁琐，维护的及时率也不会很高，同样投资一台照度或亮度测试车，设备、运行费用也不低，固定的人员也不少。

　　如何解决LED路灯光衰量控制(就是光衰到一定程度、已不能满足道路照明的最低要求时，自动停止其运行，等待更换的光源控制方法或设备)是以后将面临的一个大的难题，是解决其维护量的关键。

　　三、适度、适地的推广太阳能LED路灯。

　　在太阳能光伏发电技术和LED高效照明技术高速发展的形势下，太阳能路灯和太阳能LED路灯也在广大城市和农村得到了推广和应用，但同时也暴露出其存在的一些缺点和不足，特别是在城市道路主干道上的应用，其照度和连续阴雨天条件下的可靠性及平时维护中都显得不尽如人意，这其中的原因主要是太阳能电池转换效率只有17%左右，而道路照明太阳能电池要求的功率较高，同时相关配套设备质量、寿命还达不到相关要求，都是造成不尽人意的原因，困此其存在的、暂时没有解决的困难没有解决之前，安装太阳能LED路灯要适度、适地的进行。