LED道路照明灯具光度数据的现状分析[5]

2.被测灯具沿道路的横向光分布的情况
表3 和图7是横向配光的情况。

　　（1）车道数与横向配光

　　应按车道的数量配用适宜的横向配光类型的路灯，如某一II 类横向配光的路灯的正确应用是4 车道，那么如果错误的用于2 车道，就会有较大比例的光通量照射到道路以外的区域，光通量的利用率降低，LPD值会受到影响。

　　（2）目前LED 路灯的横向配光情况

　　从2007 年至2009 年的数据来看，LED 路灯的配光大多属于窄配光，仅有30％左右的路灯达到了I 类或II 类的水平。其中，2008 年至2009 年的I 类横向配光比例有所提高，从14.6％增加至34.7%。

　　3．C-90°和C-270°的配光对称性问题

　　道路的纵向延伸特性，以及路边区域和屋边区域的不同照明需求，所以路灯应具有特殊的配光形式，满足道路被照亮的同时、道路边界线旁的屋边也适当照亮的要求，体现在道路照明标准中的SR 值。路边需要的光通量多，而屋边需要的少，所以路灯在满足上述光度特性以外，还应合理分配路边和屋边的光通量，在光度学上表达为C-90°和C-270°的光通量。测量得到的灯具配光图中C-90°平面和C-270°的配光曲线不能简单得处理成对称形式，否则，将产生灯具光通量分配不合理、利用系数不高的问题，降低灯具的照明效率。

　　在对LED 路灯的测试结果中发现，70%的灯具C-90°和C-270°的配光对称性存在问题，30%基本合理，具体情况如下：