LED道路照明灯具光度数据的现状分析[9]

　　3.80°-90°的光强

　　造成灯具眩光的另一个重要因素是80°-90°的光强太大。DOE 给出的标杆是80°-90°的光强80-90 I 不超过最大光强max I 的5%。

　　100 个样本的检测统计数据表明，40个灯具满足 ≤5%。表7 和图17 是80°-90°光强测试结果的统计数据。

　　4.LED 路灯80°-90°环带光通的控制水平与高压钠灯路灯的比较

　　路灯一直存在的难题是照明效率和截光存在矛盾：最大光强的γ 角位置控制在65º-75 º时，有利于提高路灯的光束均匀度，但给80°-90°的截光控制带来了难度。

　　高压钠灯光源等传统光源全空间发光特性决定了通过反射器控制光线的路灯难以做到两全其美，光束均匀度好的路灯往往会有明显的眩光。而LED 光源的半空间发光特性让路灯设计师能轻松地把握这两方面的控制。虽然，80°-90°内的光强还存在大于5％最大光强的情况，但比起高压钠灯路灯的情况改善很多。

　　五、灯具能效

　　1.灯具能效的概念

　　灯具能效是指在灯具的声称使用条件下，灯具发出的总光通量与其所消耗的电功率之比。表8中的50lm/W 相当于传统的150W 及以下高压钠灯灯具在假设照明利用系数为0.7 和灯具效率为0.7 时的灯具能效，它是LED 路灯与传统光源路灯比较的门槛。

　　2.检测数据分析

　　a.LED 灯具的能效水平正在提高

　　样本的检测数据显示，2007 年LED 路灯的能效均低于50lm/W。2008 年后，LED 路灯的能效水平明显提高，2008 年36.6%的LED 路灯能效达到50lm/W，有明显提高，2009 年则有77.6%的LED 路灯能效超过50lm/W。

　　表8 是灯具能效的数据统计。