赵建平：路灯节能，关键在设计环节

    日前媒体报道，德国小镇莱姆葛采用路灯随用随开的节能措施，一年节约电费4万英镑。如果有居民晚间出来活动，他们只需拨打一个预先设定的号码，对着电话说出自己的必经之路以及需要路灯何时开启，电话另一端的电脑将控制路灯适时点亮，闲置时自动熄灭。

    赵建平，中国建筑科学研究院建筑物理研究所副所长、教授级高工，中国照明学会室外照明专业委员会主任委员，中国工程建设标准化协会采光照明委员会主任委员。

    为了让路灯随用随开，德国小镇莱姆葛动用了很多科技手段，可能有些人会觉得小题大做，但最后他们成功节约大笔电费，证明辛苦是值得的。实际上，道路照明节能的确潜力巨大。
 
    近年来，我国的城市道路照明发展迅速。1999年全国还只有近300万盏路灯，2007年已经达到约1050万盏，安装功率达到180万千瓦，一年的耗电量约为59亿度。这个数字还是比较庞大的，有节能的文章可做。
 
    被忽视了的设计环节
 
    道路照明节能措施有很多种，可归为三类：一是道路照明设计阶段的节能措施，二是运行期间的节能措施，三是管理方面的节能措施。
 
    在这三类措施中，目前国内比较重视第二类和第三类，实际工作中做得也还不错。比如很多地方在路灯运行中采取半夜关灯、降低功率的措施，将一盏路灯中的两个灯泡关掉一个，整体降低路面照度，节省能源。
 
    但要真正做好道路照明节能，实际上第一类措施即照明设计最重要。它是节能的龙头，节能指标往往靠设计去完成，其他措施只能起辅助作用。我国目前的问题恰恰在于对道路照明设计环节的节能不够重视，相关标准已经有了，可执行力度却不够。
 
    新修订的《城市道路照明设计标准》中规定了机动车交通道路照明功率密度限值，要求设计时确保实际能耗低于标准规定的限值，在路灯实际运行和管理工作中不过是进一步采取措施，尽可能降低能耗而已。