大任“空降” LED公共照明大规模应用“时辰未到”

　　技术问题：强推LED路灯 技术缺陷会引发“灾难”?

　　对于这次广东省大力推广LED路灯的做法，此前业界一直纷纷提出质疑。8月里，一家叫瑞森尼科照明系统技术有限公司的企业发布一封致广东省政府的网络公开信，引起了一场热议风波。

　　信函标题就是“广东将所有路灯改为LED路灯将是灾难!”

　　公开信认为，一个良好的路灯照明方案就必须考虑五要点。首先是所谓“节能”。信中透露，节能即同等平均照度下的所耗电能，而平均照度不能仅仅是地面平均照度。空间的光强对于远处驶来的车辆有着很好的提前预判，防止交通意外发生，目前所安装的LED路灯厂家难有达到，均是以牺牲照度来节能。目前介于100-200Lm/W之间的钠灯已是一个很高效的光源，这一点LED并没有优势。

　　其二是户外环境温度不可控制，路灯要做到防水防尘，灯具必须密封，密封后灯具内水蒸汽的温度在极端气候情况下超过100度，LED在高温的环境内连续工作，按照目前LED的节温特性，即使你灯具做得再好，必然死灯或光衰严重。其三，目前为止没有任何任何光源的穿雾能力强于钠灯。其四，路灯在野外沾满虫子将严重影响光效，钠灯的光谱特性避免了这一现象，而LED则无法避免。其五必须考虑防震及防台风，目前很多路灯替换工程只是简单将传统路灯灯头替换成LED灯头，做法十分危险。路灯灯头的重量及迎风面积必须经过周密计算，原来的灯杆及基础的抗震及抗台风等级是否符合当地实际情况。

　　这一封流行于业界的公开信从技术的层面剖析了LED灯在公共照明路灯领域取代钠灯的可行性。得出了“LED作为新型高光效光源，目前在替换白炽灯，荧光灯上有不可取代的优势，但在取代钠灯上除了显色性比钠灯强以外，无任何优势”的结论。并指出“如果全面替换(特别是主干道)路灯，交通事故将显著提升”，“遇到极端天气更会大批量死灯或严重光衰”等现实问题。

　　上筑照明首席设计师赵生鑫表示，此前曾看到有报道称，在某LED路灯及隧道灯照明工程中如果采用高压钠灯，每公里隧道需要100千瓦时的高压钠灯530盏，但如果采用LED灯，满足同样照明标准的前提下只需LED隧道灯286盏。赵生鑫直言自己对此的怀疑，“按我目前的经验来说觉得这根本就不可能。一盏LED灯具替代两盏100千瓦时的高压钠，目前的LED灯具是不可能满足。即使LED灯具的流明能够达到甚至超过传统光源，但辉度还是不能够达到。实际应用中LED灯具的数量更多的时候会超过传统灯具的数量。所以说我们对节能效果还应该有一个全面的理解，不能单独的拿一个LED灯具得功率等因素和一个高压气体放电灯的功率来比较。节能效果我觉得应该要考虑节能的性价比，这样更实际和有意义。”

　　江苏天际照明工程有限公司总经理陈强则首先肯定了通过拉动广东LED照明产业，辐射到全国，对产业的发展具有积极的影响。但他同时表示，“如在江苏进行大规模的推广就不适合了，而且省政府目前还没有计划和政策的实施，只有试验性的非主干道LED路灯的推广，效果反馈还可以，但光衰问题仍然存在。”

　　普罗斯电器(中国)有限公司总经理倪新达认为：从技术层面上看，如今LED照明还不能完成替代传统照明，成本已经是传统照明的好几倍。LED照明确实拥有环保和省电的优势。他提醒：“切勿为了节能而去盲目推广，甚至做秀，除非LED照明产品技术、质量等各方面都全部过关。”他表示普罗斯就不会去做大功率的LED照明产品，包括工矿灯、路灯，而主要去做小功率LED照明产品，如景观照明。因为大功率LED照明本身具有热量多、散热难、光衰差等问题。

　　福州市通联安装工程有限公司副总经理郑钢接受阿拉丁照明新闻网记者采访时就坦言，“LED照明”等同于“节能”的说法是不合理的。相反，用最小功率达到最好的光效才算是节能。且并非所有地方都能用上LED照明，要具体问题具体分析。他认为目前道路照明的钠灯就能达到节能的效果，没必要大规模去进行改造。“现在市面上仍有颇多寿命短、功率损坏、量度不达标等问题在充斥着整个市场。在福建地区，由于LED照明本身的光衰等问题，在道路上很少使用LED照明，部分道路有用到，但普遍反映效果差。所以政府在普及LED照明上必须谨慎，要意识到LED照明并不能够完全替代传统照明。”

　　上海艾特照明设计有限公司总经理兼照明设计总监汪建平列举了LED路灯目前仍然存在很多问题，包括：1. 牺牲照度。亮度水平的降低必然伴随着功率下降;2. 散热无法完全解决，导致灯具光衰减;3. 大功率LED缺乏合理配光设计和眩光控制，强光会让人感觉刺眼，影响驾驶者的舒适度。