深圳LED路灯测试结果初步分析[5]

　　（五）其它指标

　　除了以上指标，本次测试还有功率因数、显色指数等项目。27款LED路灯的功率因数平均值为0.9588，除1款功率因数较低外，其它26款均超过钠灯（实验室数据）。27款LED路灯的显色指数平均值为72.6，全面超越CosmoPlis和钠灯。不过，对道路照明来说，显色指数并非关键指标，测试结果中的最低值已令人满意，各企业不必盲目追高。

　　对于一些电气、安全性能指标，属于国家标准中的强制检测项目，本次测试不特别考虑。

　　2、建议

　　总体而言， LED路灯进步明显，展示了巨大发展潜力和规模应用前景。尽管产品的一致性和稳定性有待提高，色温方面的研究有待深入，但在光效、光衰、配光等方面已取得不少技术突破，部分样品测试数据良好，在非主干道相比现有主流路灯已有节能空间，具备明显的推广应用价值。

　　为了推动产品应用，促进行业健康有序发展，提出以下建议：

　　（一）打破地方保护主义，鼓励先进企业跨地区自由竞争，推动技术创新，催生有核心竞争力的LED路灯企业。
　　（二）建立权威统一的LED路灯检测和结果发布平台，对进入采购名录的产品实行强制抽检，重建LED路灯的美誉度。
　　（三）注意示范道路选择，基于节能效果和比较优势，LED路灯应重点用于非主干道，取得优势后再向主干道渗透。
　　（四）全面看待LED路灯的各项指标，从照明需求出发寻找光效、光衰、配光和色温之间的平衡点，指标均衡的产品才有竞争力。
　　（五）认识道路照明的特殊性，注意应用光效、半峰光束角、峰值光强位置r、等照度曲线形状、色温纵向均匀度、合理色温区间等技术细节，通过改进细节来改善产品。
　　（六）重视LED的色温研究，预计色温将是未来几年LED路灯研究和国际竞争的焦点和热点。
　　（七）开展应用研究，从工程需求、道路照明需求和人的需求出发，寻找其与LED特性的最佳契合点，生产出更高效、更合理、更可靠、更宜人的产品，推动LED路灯的规模应用。